十多年前，当私人飞机的概念刚进入中国时，这一等同于“顶级奢侈品”的飞行器犹如云端上的“皇冠”一般令人可望而不可即。而如今，越来越多国人搭上自己的私人飞机翱翔云端。

　　十多年前，当私人飞机的概念刚进入中国时，这一等同于“顶级奢侈品”的飞行器犹如云端上的“皇冠”一般令人可望而不可即。而如今，越来越多国人搭上自己的私人飞机翱翔云端。究竟什么样的人会购买私人飞机？买飞机用来干什么？为何有人会突然之间决定买飞机？为何买飞机的人大部分都不愿对外张扬。

赵本山与张柏芝在私飞上

　　中国公务航空集团董事局主席兼CEO廖学峰可以说是最早在中国卖私人飞机的行家。自1991年踏入飞机圈，他就再也没有离开过这一行。

　　廖学峰介绍，非典之后，国内包机业务出现很大变化。“那时有些老板担心国内航班有传染病菌的危险，加上很多航班都停飞了，可是他们又有急事办，就有很多人开始包机。”廖学峰说，自那以后，越来越多的国内企业家开始包租飞机，当时国内少数几家公务机公司如国航、中信、海航金鹿生意很火。

　　2008年、2009年，金融危机席卷全球，不少公务机公司陷入困境，公务机价格跌到了原来的一半。但国内经历大牛市富起来的内地富豪迅速崛起，在人民币升值的背景下纷纷低价买入私人飞机。“可以说中国在某种程度上拯救了公务机市场。”廖学峰说。

　　2009年以后，中国公务机市场出现井喷，每年都以100%的增幅飙涨。廖学峰有一个客户，最初买飞机是为了给自己这么多年辛苦创业的奖励。“后来他发现，买了公务机后居然成了挣钱的工具。”

　　有个开矿的老板花了1000多万美元买了架公务机，结果第一次用飞机将潜在客户带到矿上看了一圈，就做成了一笔几十亿元的大单，立刻兴奋地打电话跟他讲：“廖总，飞第一次就把我买飞机的钱都赚回来了！”

　　有好几次，廖学峰都碰到这样的客户。之前只是纸上谈兵聊公务机，可是突然有一天打电话来要买公务机，而且强调要“现成的”。

　　他曾有个朋友去一个国家谈一笔大生意，本来和当地政府说好，部长会到机场来迎接。结果到了当地机场发现，只来了个助理。原本定好次日和当地总理吃晚餐的计划也被突然取消。过了一两天，这位朋友却从当地报纸上看到自己的竞争对手与当地总理见面的照片。最后一打听才明白，原来他的竞争对手乘坐自己的公务机前往该国，而他则是搭乘民航班机去往当地。两方面一比较，当地政府认为坐自己公务机的人更有实力。

　　三个月后，这位朋友就坐着自己的公务机外出谈生意去了。据廖学峰透露，受此刺激的客户多半会选择在短时间内迅速买进一架公务机，以便在商务场合不输给其他竞争对手。此时，一些飞行小时在2000小时内，保养维护较好、立等可取且性价比高的“二手公务机”成为部分客户的首选。

　　熟谙中国人情社会的廖学峰发现，中国老板做生意总是在交朋友方面花费的时间很多。“国内老板做生意的场所无外乎饭桌上、歌厅里、会议室和高尔夫球场。除了高尔夫球场不能提供，其他三样在公务机上都能做到。”他表示，西方发明的公务机内饰却明显不符合东方消费者的需求。随着越来越多中国内地客户的崛起，几乎所有的公务机厂商开始意识到要进一步满足中国人的要求。

　　早些年，湾流公务机公司将湾流200改成了湾流G250，这款市场目录价在1.5亿多元人民币的公务机在中国市场推出伊始，廖学峰就跟湾流的老板讲：“恐怕这个名称不太好，中国人挺忌讳250这个数字的！”西方人当时不相信，但在去年，湾流公司决定将G250改成G280了。

　　廖学峰现在正琢磨着将公务机内饰进行“中国化”的改装，“在这个飞机上，要有一个功能齐全的厨房，你可以带着厨师在上面做饭。有个大圆桌，可以舒服地坐6个人，可以打麻将，有卡拉OK厅，睡房、淋浴、衣橱、洗手间一应俱全。”廖学峰说。

　　很多客户现在更愿意买立等可取、保养维护好且性价比高的二手公务机。部分拥有公务机产权的方式逐渐被大家接受。比如以前买一架公务机，客户至少要有千万甚至上亿资产。现在一人出1000万至2000万元，几个人合伙一起买就可以有公务机使用。

　　据民航相关机构推算，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，购买的私人飞机主要是喷气式飞机和直升机。在未来十年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。