在这里，速度把人们聚拢在一起欢笑畅谈，在这里，速度不再是残酷的竞争而是人们的乐趣，在这里，人们可以近距离触摸到传奇的赛车、传奇的车手、传奇的玩法，在这里，你能看到各种各样的速度机器，不论天上地下、四轮两轮。

2013 Goodwood 速度节

　　身为赛车手的 Goodwood 庄园主人 1936 年就在自己家里举办比赛。1993 年，比赛再次回归庄园并一直持续了 20 年，这就是如今的 Goodwood 速度节。

　　无数世界冠军车手都表达过对 Goodwood 速度节的喜爱，因为它最大的特点是能让车迷近距离接触总有些遥不可及的赛车和车手，爬山的赛道自然也变成了车迷和车手一起狂欢的舞台，汽车厂家也乐于把有纪念意义的速度版车型发布选在这个真正属于车迷的节日。

　　四轮两轮、天上地下、大人小孩，这里有各种各样的速度机器。只要你喜欢速度，这里必有你之所爱。

　　全民狂欢的节日

　　这几天英国的天气好得甚至有点奇怪，晴空万里，阳光明媚。并不算理想的高温也阻止不了速度粉丝的奶爸奶妈把自己的小娃绑架过来参加速度盛会，能骑在老爹肩膀上的就算大龄的了，很多躺在童车里叼着安抚奶嘴的也比比皆是，连我都有点好奇，难道听听赛车的声音也是一种熏陶？

　　我们总喜欢说什么事儿都要从娃娃抓起，或者不要输在起跑线上，在速度节上我们可真输得体无完肤，回头想想国内，除了可怜的几个不接地气的比赛外，实在是缺少些速度的气氛了，自然也匮乏车迷的热情。

　　当我拍摄赛道时，我不免抱怨镜头不够长不能把明星皮肤的皱纹拍清楚，但当我拍摄观众停车场的盛况时，我又得悔恨镜头不够广了，您看看这山坡上密密麻麻的车够不够壮观？

　　我们是幸运的，一来就赶上了好莱坞影星 Peter Fonda 骑着电影《逍遥骑士》(easy rider)里的哈雷摩托走秀；但也不总是幸运，节目如此繁多，我甚至错过了目睹简森巴顿开着经典迈凯轮M8的回归。

最大马力的车--Marshall Amplification Mustang Funny Car

　　坐拖拉机去看拉力赛

　　看到地图上有 Forest Rally Stage，我这 WRC 车迷怎么能错过？排了半个小时的长队，终于坐上了这充满奇异风情，刚刚长出一口气，却发现很难再吸进新鲜空气了。富有乡土气息的拖拉机，是从主场地通往森林拉力场地唯一的交通方式，但拖拉机头就像WRC战车一样带起了滚滚尘土，一股脑全部奉送给车斗里的我们消化掉。真想不通老外组织者怎么不把后面的车斗封闭一下，可能英国很少见过如此艳阳高照的天气吧。的确，如果下雨，通往山上的泥路也只有这样彪悍的拖拉机才能应付得来。

　　好在，拖拉机速度机器试乘只经历了十几分钟，还能走着下车的我更加珍惜一睹森林拉力赛的机会。其实，不用这样的磨练我也会珍惜的，因为我又能看到 Mikko Hirvonen 了，这是他从福特转到雪铁龙之后我第一次见到他。如果不是我自己也嫌满身尘土的样子实在有些狼狈，我肯定想去跟他聊几句。

　　组织者很了解观众的心理，把这些车手排长队等待进入拉力赛道的过程也变成了一个景观。想想看，离你一米远就是那些世界冠军级车手开着真正的WRC赛车——这景象让我们很幸福；但是他们前面还有十几辆车的长长队伍——这景象也让我们很满足，可以一次看个够！

　　如果我有足够的时间，除了欣赏车手在赛道里表演，我更想钻到某个车队的维修帐篷里，跟他们聊聊天，看他们修修车，这种机会我想你在WRC比赛里很少能有吧。也罢，咱在国内甚至连看场 WRC 比赛的机会也没有。

　　传奇 911 的 50 周年

　　矗立在庄园古堡前的主题雕塑早已是 Goodwood 速度节的一大看点，人们从很远就能看到雕塑，从很远就感受到了速度节的气氛，从很远就已融入到每年的主题之中。

　　今年的雕塑以保时捷 911 为焦点，三辆经典保时捷 911 车型冲到了三个箭头的顶端，既让人们想到它留给历史的美好回忆，也向人们展示了它一飞冲天的态度与决心。

　　自从 911 在 1963 年 9 月的法兰克福车展上首次面世，到今年已历经 50 年时光。作为一个本身就充满传奇色彩，有着悠久运动历史，对速度有着执着追求的品牌，保时捷从 1993 年第一届 Goodwood 速度节开始就一直没有爽过约，它也见证了速度节从 2.7 万观众的规模发展到近 20 万观众的规模。50 周年的保时捷与 20 周年的 Goodwood，两者间的你情我愿也是速度粉丝乐于看到的事。

　　8000 马力的美式速度机器

　　速度，对欧洲人和美国人来说真有点不同：欧洲更喜欢弯路，美国更喜欢直线；欧洲更喜欢灵巧，美国人更偏好马力。道虽不同，但美式速度大玩具在 Goodwood 这个兼收并蓄的舞台也得到了充分的展示机会和粉丝的尖叫与欢呼。

　　看到美式抬头车 Plymouth Barracuda 在赛道上抬起车头行驶了大概 50 来米的距离时，我在张大着嘴吃惊的同时，还在考虑一个问题：车手是不是只能看到天而完全没有了方向？之后翻资料才知道，原来这辆车已经在地板处改装了个玻璃窗。另外还有个秘密，驾驶者美国加速赛手 Riggle 与这辆车，是继 2001、2003、2007 年之后再次拜访 Goodwood，但今年唯独不同，因为这辆车的主人已经不是驾驶者本人了。

　　世界上最大马力的车是什么样？就是这辆 Marshall Amplification Mustang Funny Car。它的马力是 8000bph，相信你只有在现场用耳膜才更能体会这个数字的含义。这个美式加速机器，伴随着把地面和耳膜撕碎的振颤，好像喷发出的巨大烟雾在刹那间就被踢出起点。

　　但它只爆发了一下就慢慢停了下来，现场英文解说它的燃料用尽了。整个赛道只有 1.6 英里长，它走了还不到一半就趴窝了？也是，它是专为1/4英里加速打造的，来这样的赛道展示的确要冒着燃料用尽的风险。另外，双车道宽蜿蜒曲折的爬山路对它也是个挑战，因为慢下来对它来说是最难的。对了，后来我去到他们的维修区，才知道它每出场一次都要付出巨大的代价：不是钱的方面，而是要把发动机完全解体，重新保养和组装以备下次的疯狂。所以，即使每天只出场两次，他们的维修团队也一直在忙活着。

　　最快的人和最早的车

　　很多人都知道历史上第一辆汽车是卡尔奔驰先生制造的，其实奔驰先生是在 1886 年第一个获得了汽油内燃机驱动车辆的专利认证。如果放宽汽油内燃机的限制，历史上还有各种更早的汽车，比如在 Goodwood 速度节上我就撞见了这辆产自 1803 年的烧煤的汽车。它热车时爆发出巨大的金属撞击声让我很难错过它，从它周围经过的所有人也都要捂上耳朵。我猜测，之后它难道也要到赛道里溜达一圈？

　　果然，下午 1 点左右，它开上了赛道，除了前面一个司机外，车尾还跟着一个“锅炉工”。虽然它在赛道上只走了大概 200 米就提前抄近路回老窝了，但车迷毫不吝啬地把掌声献给这个真正的老爷车。

　　在拍摄这辆汽车热身的场景前，我已远远看到汉密尔顿走向了 F1 停车区。因为在汉密尔顿还不是世界冠军时就采访过他，所以这辆来自 1803 年代的车对我来说更是稀罕，在这辆车和汉密尔顿之间我还是选择拍照前者。但回来却惊喜地发现，两者都收入囊中了：你也不难发现一身腱子肉的小汉的背影吧，他捂耳朵可不是因为车迷欢呼声的强大，而是这辆 1803 年的老车实在太过震撼。

英国红箭飞行队表演

　　以天空为画板

　　来自空中的速度机器也是 Goodwood 速度节的必备节目。

　　当 1950 年代的英国 Avro Vulcan 战略轰炸机进行了低空表演时，Goodwood 地面上所有的节目都停了下来，因为人们都在观赏这个来自空中的速度机器，当然，你也不得不停下来，因为谁都不想和这个空中机器比拼声音的威力。这是当年冷战年代，英国为了应对核战危机的骨干力量。

　　我们幸运地看到了战略轰炸机的表演，但前一天的观众更加幸运，能够看到招牌式的英国红箭飞行队用鲜艳的烟雾在 Goodwood 天空中作画。对了，你知道机群式飞行表演那五颜六色烟雾的作用吗？除了让观众一饱眼福之外，还可以帮助飞行员判断风速和风向以保持紧凑且安全的队形。

　　这样的节日，必须再来。