导语：有人爱说，汽车是另一个老婆。只不过，同样是车，价格却相差甚远，所以有时候选车也像选老婆，谁都喜欢“白富美”，但大部分时间里，都是理想很丰满现实很骨感的状态，更多人最后迎娶的还是“女屌丝”。

宝马1M coupe

　　那么，“白富美”的界定标准到底是什么？在中国，一种普遍的观点认为，30万以上的车便可归类为豪华车。纵观所有的所谓豪华车，我们可以找到一些相似之处，其中最明显的，可能是它们大都选择了自动挡变速箱。在这一点上，中国或许和以欧洲人为代表的老外们眼光有所不同，老外们许多的豪华车还是配备着价格实惠、操控精准的手动变速箱，而在中国，如果你买辆奔驰、宝马、奥迪之类的车还配个手动挡变速箱，面子一定很难挂得住。

　　那么，如果你确实喜欢手动挡，在国内就买不到中意的豪华车了吗？并非如此。有一些“白富美”，当你坐进驾驶舱后会惊奇地发现，你的右手仍需要不断掰动挡把，左脚也需要一直伺候离合，而当你这样“动手动脚”的时候，往往更能体验到这款车的真正精髓。

宝马1M coupe

宝马1M coupe

　　宝马1M coupe

　　宝马的每一款新作几乎都备受关注，而如果说起最近三年内宝马在国内推出的最特别的车，相信很多人会想到这一款——1M coupe。不同于M3、M5等兄弟，1系的M车型只推出了coupe版本，更要命的是，它还是限量版，国内只限量200台。不过，最能引发宝马车迷们尖叫的却不是这些，而是它6挡手动的变速箱。

　　对于钟爱宝马操控的国内车迷来说，没有多少机会体会手动变速箱带来的那种最纯粹的感觉，可能是1M coupe上市前最大的遗憾。但当这款车横空出世的时候，如果你再拿自动挡变速箱作为衡量“好车”的标准，一定会被宝马车迷们投来鄙夷的目光。同样是手动挡，它可和十万级左右的手动挡家用车大为不同，首先，它驾驭的是一台达到340匹马力的发动机；其次，它的换挡行程超短，任何人都能找到赛手般的感觉；再次，它的扭矩达到450牛米，低档也能平顺达到较高的时速，如果你实在不习惯手动挡的频繁换挡，那么启动后一直保持在2挡或者3挡，也足够应付一般城市的行驶。

　　60万左右的价格，肌肉感十足的外形，3.0T双涡轮发动机，配合颇具赛车味道的手动变速箱，百公里加速可以达到惊人的4.9秒，对于喜欢驾控的人来说，这绝对是它所在的价位中极具吸引力的选择。不过遗憾的是它限定的销售量太小，据说在还没有正式开卖的2011年底，国内的200个名额就已经被全部预订完毕。

路特斯Elise

路特斯Elise

　　路特斯Elise

　　如果想买一辆双门跑车，预算在70万上下，你都有哪些选择？保时捷boxster、宝马Z4或者奥迪TTS……不要忘了，还有路特斯Elise。相比前面几位，Elise简直太特别了，它完全没有任何要向舒适性妥协的意思，为了保证路特斯引以为傲的轻量化，它体积很小、车内空间狭窄、到处是裸露在外的铝合金框架，当然，变速箱也是6挡手动。这还不算完，Elise的方向盘也没有助力，刹车和离合踏板阻尼生硬，开着这样一台车跑上俩小时搞不好会弄得浑身酸痛。那，为什么还要买它？

　　如果你真的是跑车爱好者，那么我觉得一条理由就足够了——你见过排量只有1.8升的车型，百公里加速能达到4.6秒的么？Elise可以。它的动力来自于一台由丰田和YAMAHA联合开发的1.8升直列四缸机械增压发动机，全铝材质，最大功率为222马力，考虑到这台车只有870公斤的重量，拥有媲美超跑的加速能力便也在情理之中。

　　当然，想要充分体验Elise的快感，手动变速箱就显得非常重要了。虽说它的内饰冰冷、座椅很硬，但如果你将挡位挂在5或者6，这台车还是表现比较温和的，至少能让你体验到“苦中作乐”的平顺感觉。如果你一旦将挡位骤降到2，那么Elise的杀气便完全爆发了出来。路特斯的变速箱技术相当成熟，它知道自己每台车的诞生都是为了制造一种堪比赛道的驾驶快感，所以对Elise你不需要太过手下留情，狂躁的换挡，反倒能将它的乐趣完全激发出来。