导语：尽管整车厂的投资进程在广州进一步加快，但早些年遗留下来的灰色地带依然挥之不去，只不过，他们不再以国家三令五申严厉打击的整车走私进口或者拼装车产业存在，而是在后市场方面做起了文章。

走私入境的大量日系车

　　有关广东这片改革开放前沿阵地的汽车记忆，外人总是情不自禁的首先联想到“走私”这个字眼。是的，在桑塔纳卖二十万还十分紧俏的计划经济时代，汽车对我们而言是非常奢侈的商品。走私车正是在这样的背景下，从华南驶入了内地，丰田佳美、日产公爵、凌志(雷克萨斯的前称)LS等等，他们成为我们这代人接触到的第一批进口汽车，渗透至我们儿时的记忆中。走私，这的确不是一件光彩的事，那个时代也并不值得配以任何褒义词眼。但那段光阴，那些车，对我们朦胧的汽车记忆却产生了深远的影响。今天的珠三角地区一直被称为日系汽车品牌的大本营，包括广汽本田、广汽丰田及东风日产在内的三大日系合资品牌总部，也均落户于此。广东人对日系车的好感，绝非毫无来由，那个时代走私入境的大量日系车，其出色的性能和稳定的品质给人留下了深刻的印象。

以进口拆车件为主的市场

　　而广东真正意义上的第一家合资品牌——广州标致，反而早就被广东人所遗忘了。那毕竟不是一家成功的企业，曾经生产的唯一车型标致505(包括三厢和旅行版)也并不像同期的日系车那样在品质上得到人们认可。如今，你几乎不可能再在广东街头看到一辆标致505，而那些90后们，也压根就不知道上世纪末的广州，曾经有过这么一家汽车工厂。

拆车的过程是在香港完成的

　　随着国家对走私打击力度的加强，加上合资品牌不断落地开花，市场上车型越来越丰富，尤其是1998年广汽本田成立，1999年第一辆国产雅阁上市之后，大规模走私整车的现象也就逐渐销声匿迹了。可以说，由广汽本田引进国产的1999年第六代雅阁和2004年第一代飞度，真正让珠三角消费者走进了一个充满阳光的家庭汽车消费时代。这两款车，相比之前的任何走私车以及标致505，在年轻车迷记忆中的份量是不可替代的。

游走在灰色地带

　　尽管整车厂的投资进程在广州进一步加快，但早些年遗留下来的灰色地带依然挥之不去，只不过，他们不再以国家三令五申严厉打击的整车走私进口或者拼装车产业存在，而是在后市场方面做起了文章。渐渐地，居然也形成了一个以进口拆车件为主的市场。这个占地面积与普通汽配市场相差无几的市场，其势力范围却可以覆盖全国。无论是专业的汽修店和配件商，还是资深车迷，都对这里趋之若鹜。

有一种老鼠掉进了米缸里的感觉

　　这就是位于广州市区以北的陈田拆车件市场。这个市场是2001年时因为配合广州市政建设而集体搬迁至此的，至今已经发展出超过300家商铺。陈田给人的第一印象就是：乱。和国内任何一个城市的汽配城一样，这里无论是商铺格局还是停车设施都显得极其杂乱无序，如果想开着车在市场里兜，那几乎是寸步难行的。

　　下了车，一股浓重的机油味扑面而来。地面是黑色的，雨水混杂着各种油渍，已经看不出地面本来的面貌。而在路的两旁，沿街的商铺将各种汽车零配件随意地堆积在路边，大到保险杠、发动机舱盖，小到各种规格螺丝、电气系统，让原本就不宽敞的道路变得更难走了。但这丝毫不会妨碍你的心情，如果你是一位资深车迷的话，此刻绝对会有一种老鼠掉进了米缸里的感觉。你的视线会不由自主地被两旁形形色色的零部件所吸引。

　　这些商铺们经营的产品显然已经自发完成了分类工作。有按零部件分类的，比如主营制动系统的，也有主营减震器的；还有一种就是按品牌分类的，比如专做奔驰和宝马，或者专做凯迪拉克的。福特、标致以及韩国品牌等在这里极少见到，而日系三大品牌和德国三大豪华品牌则是绝对的主力。这直接由陈田市场的货源决定的，这里的大部分零部件都来自香港。香港热门的汽车品牌，相应的零部件在这里就会更多一些。

　　因为国家明令禁止进口报废车及切割车，所以拆车的过程是在香港完成的。香港的拆车厂除了本地货源外，还会从日本进口大量报废车过来拆解，再经各种渠道运到广州一带，实际上则是在政策上打了擦边球。据称，一辆报废车在香港拆解之后运到广州，其零部件全部出售的价格可以达到原车价的2倍左右，利润很可观。而且，大陆对拆车件的需求也非常旺盛，在这里买到一台成色不错的发动机，比将原发动机大修的成本还低，以换代修，也就不足为奇了。

　　如果你是一个原厂高性能升级件的忠实拥趸，那么你在陈田一定会有所收获。因为陈田除了大量日系品牌报废车拆车件外，还有许多新车型及豪华车型上淘汰下来的高性能部件，日本及香港地区的改装行业发达，很多崭新的零部件被替换下来，就流入了陈田这样的市场。

　　比如一家主营制动器的商铺，远远地望去就能看到各种尺寸的制动盘和各种颜色的“鲍鱼”(车迷对卡钳的别称)整齐地堆叠在一起，令人目不暇接，口水连连。一对355毫米打孔盘，配6活塞卡钳的原装二手保时捷卡宴制动器，报价仅为9000元。而在隔壁一家商铺，20英寸的宾利轮胎加轮圈的组合，4只一套开价仅为28000元，价格直叫人大跌眼镜。

　　兰博基尼的包围、法拉利的轮圈、全新路虎揽胜的前大灯，甚至还有论斤卖的汽车保险丝和“白菜价”的各式方向盘、空气悬架等等，这里只有你想不到的东西，而绝没有买不到的东西。甚至，当一整个奥迪A6L的车头出现在你面前时，你也不会觉得讶异了。这个整车头除了包括完整的保险杠和附件外，两只原厂氙气大灯及水箱风扇等一概不缺，而报价居然仅为12000元。难怪有人说在这里你甚至能拼装出一辆车来。

　　除了价格低得离谱之外，这里的东西在品质上也是有所保证的。尤其对于那些原厂部件来说，假货的概率并不高，但性能却不一定都能达到全新件的100%，所谓一分价钱一分货嘛。当然，对于那些特别新的东西，还是值得留一个心眼的，因为他们很可能翻新过。另外，这里很多零部件，转卖至内地之后，也可能存在二次翻新后以旧充新出售的情况。

　　除了那些渴望淘到价廉物美的原厂高性能升级件的车迷外，现在也有一些较为成熟的资深车迷也开始购入和收藏一些上世纪末的经典老车。而在这方面，广州车迷又拥有得天独厚的优势。W140的奔驰S600，凌志LS400等老款豪华轿车在广州街头比比皆是，因为他们的零部件在陈田市场很容易淘到，维护成本与普通新车差异并不大。在市场里，你随时都能看到一辆不起眼的小面从你面前开过，车厢里俨然装着一台V8发动机……绝对卧虎藏龙的地方。

　　也许陈田还存在着很多不规范和游走在灰色地带的东西，但你不可否认这里对于我们来说拥有致命吸引力。就像女人爱逛淘宝一样，男人对于陈田市场，天生就没有抵抗力。

　　陈田市场只是开放的广州汽车市场的其中一个缩影。广州的影响力，早已遍布东南亚，甚至还吸引了为数不少的非洲兄弟常年驻扎此地，他们的任务就是不断采办货物，装满集装箱，再出口到非洲，那里的市场需求同样旺盛。

　　从早期的整车走私到如今的拆车件市场，需求决定了市场的走向。他们有些已经成为过去，有些则正在发生着，相同的一点是，他们都是只属于广东这片热土的记忆。而这也是广东区别于国内其他以整车制造为主的汽车业重镇的不同之处。