10款后排最安全的轿车 国产车露脸了

2016年07月10日 09:37 新浪时尚 微博
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  导语:国内轿车后排的使用率很高,大家也是非常看重后排,尤其是紧凑型和中型轿车。相比于国外,中国后排更多是坐人而不是放物、放狗。所以后排安全显得尤为重要,而后排安全性好的车型嘛,欧美车型全军覆没。(来源:AutoMan)

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  基于中国新车评价规程官网(C-NCAP)碰撞数据,以40%正面偏置碰撞为参考,Man哥统计了从2013年到2016年,参与碰撞测试的紧凑型及中型轿车,筛选出了后排安全性十佳车型。排行中竟然没有一款欧美车型上榜,全都是亚洲的,包括日韩和自主车型。

  让我们一起来看一看(别吃惊):

  第1名 观致3  

  40%正面偏置碰撞 后排分数 2

  此次后排安全排行榜观致3挤进了首位,着实让人没想到,看看榜单上的其它车型中国车型占了很多,显然国产车型的优势是会针对C-NCAP的规则进行优化,对国人来说,这也算是件好事。

  不过鉴于观致渣一样的公关团队,就算观致有啥优点也不会有人知道,看好观致以后到奇瑞去维修保养。

  并列第1名 现代索纳塔

  40%正面偏置碰撞 后排分数 2

  九代现代索纳塔,与观致一样拿满分。都说韩国车如何如何,但是人家也一代代的进步啊,少些鄙视,多些谦虚没啥不好,当然,能参加IIHS测试的车型,面对C-NCAP还是比较轻松。

  并列第1名 起亚K5

  40%正面偏置碰撞 后排分数 2

  既然索纳塔表现优秀,那基本上就是换壳版的起亚K5自然也不会差了。只是起亚总是那奇葩的存在,测试满分,想解开安全带却需要很大力气,又被减了分。

  于是想起了,之前最差排行中,夺得鸡头的起亚K3S,最差排里碰撞得分高,安全带却崩开、失去作用,有毛意义?

起亚的工程师一定陷入了极端之中,要么就彻底崩开、要么就彻底解不开,不存在中间地带。

  第4名 海马M3

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.94

  相比榜上其他车型,海马M3只是一个代步车,在众多紧凑车和中型车中,后排成绩仅次于满分车型,还是值得称赞的。

  当然海马这价位不能有太高期望值,小毛病大把大把那是正常,现在和马自达一点关系也没有,别想着还有日系加成这回事。

  第5名 奔腾B70

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.92

  奔腾B70已经10个年没怎么换代了,当年的原型车,已经变成阿特兹了,B70还停留在老马六时代,即便如此。此次后排碰撞得分1.92,表现不错,排行第5。

  但是,别和一汽提做工,也别和一汽提小毛病,一汽老大哥不在乎。

  第6名 众泰Z500

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.87

  众泰Z500后排偏置碰撞得分1.87,看上去真不错啊真不错,但是,正面碰撞的时候,这车后排安全带竟然滑落了,这一定是山寨原型车的问题,打娘胎里带出来的,和众泰无关,一定是这样。

  第7名 本田思铂睿

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.85

  本是同根生相煎何太急!当今众多品牌搞“二胎”政策,以平衡不同的合资方,什么大众朗逸和宝来啊、本田缤智和XR-V 啊、丰田卡罗拉和雷凌啊,思铂睿的兄弟可是雅阁。

  思铂睿说,没事儿,鲜花需要绿叶衬,我是来做陪衬的。可奇怪的就是,当陪太子读书的车后排安全性远好过雅阁,可能是在这一刻讴歌的血统附体了。

  第8名 丰田雷凌

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.8

  很多人一直问雷凌和卡罗拉有啥区别,其实没啥区别,你说西红柿和番茄有啥区别?大樱桃和车厘子有啥区别,名字呗。雷凌后排碰撞表现不错,卡罗拉也一样上榜,1.8分和1.7分的区别,中间只隔了个名图。

  第9名 现代名图

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.73

  经常说不太推荐中国独有的车型,现代名图就推荐的很少,仅仅从后排碰撞这个成绩来看,差别还是有:现代索纳塔排第一,名图就只能排第九,现代假人身上绿得多,名图的假人则很黄。

  不会有无缘无故的便宜,难道好事都只留给中国人?

  第10名 丰田卡罗拉

  40%正面偏置碰撞 后排分数 1.7

雷凌上榜了那能少得了卡罗拉吗?口哨一起吹,榜单一起上。

  作为全球最畅销车款之一,卡罗拉属于好开好用的家用车,它的特点是没有特点,也找不出哪里不好,所谓无招胜有招,当然1.6L的卡罗拉和雷凌都是不推荐的。

  总结:

  此次上榜的10款车,没有一个欧美车型,都来自亚洲,且自主品牌多款在列。欧美不在乎后排大概和生活方式有关:国外孩子成人了,就被一脚踹出家门,独立生活去,老人也很少和中年夫妻生活在一起,所以汽车后排基本就是放儿童安全座椅或者放包、放宠、放杂物。

  相比之下,日韩和自主车企,更关注后排,更关注“家庭”二字,这样想想,还是亚洲“暖”。

  这也和“穷”有关,国内很多大城市,上老下小同住一个屋檐下不在少数,家里就一辆车,出门后排都要挤三人!

  最后还要说一句,后排碰撞成绩这事也要客观的看,毕竟,对于绝大多数中国人来说,压根就不会在后排系安全带,后排不系安全带,这些碰撞成绩再好再差都毛关系没有,生死有命富贵在天,达尔文进化论在等着他们。

标签: 轿车安全

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