导语:车位只有40年产权,20W存银行40年也不是个小数目。钱流动起来才能赚钱,没错,压车位上就不那么容易流动了,现在租个车位500-800一个月,还是非常灵活的,所有到底要不要买车位?(来源:车界微视)
买房子尤其是第一套刚需住房是为了基本的住房需求,买车位是为了更好的享受生活。买房固然重要,买车位也应该重点考虑。车位是否值得购买,需要从政策风险、购车需求、投资价值、土地价值、心理价值等方面进行综合考量。
首先,政策风险方面,和住房一样,不用担心车位的产权到期问题。
对于老百姓来说,无论是商品房还是车位,产权到期之后的问题都完全不用担心。个人认为产权到期后,国家不会收费。第一是因为很难确定收费的标准;第二是收费的成本可能比收到的费用更高,比如取消农业税,最根本的原因就是收缴的经济成本超过收益;第三,收费涉及广大城市居民,如果处理不好,带来的社会震动是任何政府都不愿意看到的,这个风险太大、太难以评估。所以,个人觉得无论是商品房还是车位,产权到期之后,很可能像农村土地承包一样,自动免费延期。
其次,购车需求方面,有车位很可能成为以后购车的前置条件。
现在,城市停车难已成为一个很大的社会问题。无论采取任何措施,有限的城市土地空间,在满足居住、商用和公益需求后,留给汽车的空间已经不多了。加之汽车带来的空气和噪声污染已经成为重要的“公害”之一,控制汽车数量,尤其是使用率较低的私家车,将成为政府未来的重要政策选择。除了现有的限购、限牌政策,要求购车时必须有车位很有可能会成为政府控制汽车数量的手段之一。日本东京在1962年就通过《车库法》规定,在上车牌时,必须确保距离自家住宅直线距离2公里之内有存车场所,也就是要提供车库证明。如果是自己的独门独户小院,警察也会实地调查院内是否有停车位置。今年,也一度传出北京将采取类似措施的消息,虽未真正出台,但相信迟早会成真。
再次,投资价值方面,车位将成为二手房房价的重要决定因素。
虽然国家并不鼓励私家车,但由于公共交通发展滞后,以及公共交通的不便捷和不舒适,私家车的消费冲动依然长期存在。现在国家要求新建小区的车位和商品房的配比是1:1,即新建小区有多少套房子就要配套建设多少个车位。在这种情况下,一家人一个车位是能够保障的。但是,由于同一个小区部分业主没有购车,有两台以上私家车的业主就能够多买车位。在这种情况下,没有配套车位的业主在处理二手房时,就没有拥有车位的业主有优势。特别是那些中大户型为主的小区,购买二手房的新业主一般都有购车需求,如果没有配套车位,停车难将成为其用车的一个噩梦。很多购买老旧小区二手房的业主,最恼火的事情就是停车难。可以直白的说,如果以后卖二手房,尤其是中大户型的二手房时没有配套车位,其房产价值将大大受损。
第四,土地价值方面,车位不可再生的稀缺资源。
每一个小区,车位数量都是有限的,不可再生的。现在买房最重要的是看地段,因为稀缺地段是不可再生的。同理,车位也是,你买了,别人就买不到了。
第五,心理价值方面,车位给人带来的安全感和舒适感不能用钱衡量。
有的人简单算账,认为租一个车位一个月只要几百块钱,而买车位动则几万、十几万,甚至几十万,很不划算。这种算法,有一定道理,但前提是:有得车位可租。而且,以房价来看,如果简单算租售价格比,在中国的哪个城市租房不比买房划算?但为什么大家都要买房?很简单,买房带来的心理满足感、归宿感,是不能算经济账的。当以后小区车位卖完之后,每天开车回家都要转很久才能找到地方“停野车”,你是否计算过每天这种找车位的时间成本?而且,“停野车”还要担心是否会因为违停被罚款?停在外面会不会被剐蹭?会不会不安全?那种焦虑感,是用钱都解决不了的。相比之下,每天回家不用为车位操一点心,无疑轻松加愉快。
那么,哪种情况下要尽早买车位?
1、老小区,尤其是城市中心区的老小区,如果有车位出售,一定咬牙也要抢。
2、二线以上城市推荐购买。中国未来的人口分布,必然是大城市越来越大、人越来越多,小城镇将人烟减少、逐渐萧条。二线以上城市的居民,不要认为觉得你现在居住的地方开发密度还不够,小区外面到处都能停车。很可能两三年之后,你周边就会成为又一个闹市区。到时候停车难将成为你的噩梦。
哪种情况可以暂时缓买车位呢?小区入住率比较低的时候,可以暂缓购买。度假性质的商品房,如果不是有钱任性,也没必要买,使用率太低。
综上,建议早买车位。不过,千万注意产权问题,第一,要买就买能办产权证的,有些小区的一些车位是占用业主共有道路或者其他共有场地划出的车位,依据《物权法》,这些车位属于全体业主共有,开发商就无权处置,办不了合法的产权证;第二,如果不是小区业主,就不要去买别人家小区的车位来投资了。因为车位是商品房的附属设施,国家规定是优先满足业主需求,一般情况下,非业主是办不了产权证的,没有产权证保护,你的投资很可能打水漂。