不仅可以靠脸吃饭 实力也杠杠的小排量跑车

2017年01月01日 02:31 新浪尚品 微博
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  导语:车重一直是阻碍跑车性能提升的一大敌人。最简单粗暴的方法是通过极度轻量化的设计来提升车辆的性能极限,摒弃大排量多缸发动机带来的巨大负担,再换装上小排量发动机后,车辆的性能依旧可以得到很大的提升。轻量化最大的优势就在于操控性。(来源:中奢网)

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  阿尔法罗密欧4C

  阿尔法罗密欧4c的卖点是它铝合金框架和全车碳纤维车身,超轻不到一顿的车重,任何车无法比拟,其颜值担当,不得不佩服意大利人的创作和设计能力,就算是做轻量化,依然能让几乎所有人为之心动。阿尔法罗密欧4C可以用三个字精确地形容:美、轻、快。

  1.75双T的发动机,经过特殊优化,能发挥出特有的性能,百米加速仅为4.5秒,特有的DNA换挡模式你可以拥有,特有的家族式轮毂,可辨度一级高,无法仿制,全车流线型跑车线条,回头率百分百高。

  一百多万的价格有着三四百万跑车性能的两座小跑车,市区中穿梭无人可比,操控性能一级棒。这是一台尺寸很小,排量很小,重量也很小的跑车。但是4C绝对是一台十分伟大的跑车,她引领了一个时代,如果说Elise开创了轻量化跑车的先河,那4C就是将轻量化跑车发扬光大的那个角色。4C实在太过于美丽,面对这样可爱又暴躁的小家伙,谁不心动呢。

  路特斯Elise

  路特斯这家跑车厂商放弃了大排量高功率发动机的研究,转而进行小排量发动机的升级和轻量化车身的打造。而路特斯旗下的Elise车型可谓路特斯小排量轻量化跑车的代表作。

  路特斯Elise前头部设计在我看来有些仿生学造型,两侧凸起的大灯总成及车体拓宽部分很像螳螂头部的造型,也正因为两侧高中部低矮的造型特点,让路特斯Elise的头部看起来更加动感。

  由丰田和YAMAHA联合开发的1.8升直列四缸机械增压发动机被塞进了Elise娇小的身躯中,最大222马力的功率输出水平和210牛米的最大扭矩输出能力拖动0.9吨的Elise竟然也能有十分暴躁的加速成绩,这就是轻量化设计的魅力所在。Elise变速箱采用的同样是考虑轻量化的6速手动变速箱,官方给出的百公里加速时间是4.6s俨然已经接引超跑级别,但哪有超跑只有1.8升排量的?

  KTM X-Bow

  KTM X-Bow,这是一位来自奥地利的运动健将,他为了展示自己的实力,脱光了衣裳,甩开了全身的赘肉,露出了强有力的肌肉以及那棱角分明的肱二头肌……我发现用简单粗暴形容别的极度轻量化的车都太言重了,这位KTM X-Bow,才是真正简单粗暴的代名词。

  KTM X-Bow是一款赛车的街道版,如果硬要说它符合敞篷车的特征,也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米,大小与一辆小型车相当,不过车身高度极低,得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘,让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性,同时,来自大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力,配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒,

  在X-bow身上我们还能发现很多专为赛车比赛而设计的元素,比如此车从后方看成八字形的后轮——这种程度的外倾角设置,一般只出现在赛车上,目的是为了提升过弯时的稳定性。虽说这些为比赛而设计的赛车元素和外观让X-bow很像F1,但其日常实用性还是相当之高,一些人性化的装置和功能更让人有种居家的感觉,甚至在专属的驾驶头盔上还设计了蓝牙电话和一个iPod接口,可谓赛车也休闲,多棒!

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