不仅可以靠脸吃饭 实力也杠杠的小排量跑车

　　导语：车重一直是阻碍跑车性能提升的一大敌人。最简单粗暴的方法是通过极度轻量化的设计来提升车辆的性能极限，摒弃大排量多缸发动机带来的巨大负担，再换装上小排量发动机后，车辆的性能依旧可以得到很大的提升。轻量化最大的优势就在于操控性。（来源：中奢网）

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　　阿尔法罗密欧4C

　　阿尔法罗密欧4c的卖点是它铝合金框架和全车碳纤维车身，超轻不到一顿的车重，任何车无法比拟，其颜值担当，不得不佩服意大利人的创作和设计能力，就算是做轻量化，依然能让几乎所有人为之心动。阿尔法罗密欧4C可以用三个字精确地形容：美、轻、快。

　　1.75双T的发动机，经过特殊优化，能发挥出特有的性能，百米加速仅为4.5秒，特有的DNA换挡模式你可以拥有，特有的家族式轮毂，可辨度一级高，无法仿制，全车流线型跑车线条，回头率百分百高。

　　一百多万的价格有着三四百万跑车性能的两座小跑车，市区中穿梭无人可比，操控性能一级棒。这是一台尺寸很小，排量很小，重量也很小的跑车。但是4C绝对是一台十分伟大的跑车，她引领了一个时代，如果说Elise开创了轻量化跑车的先河，那4C就是将轻量化跑车发扬光大的那个角色。4C实在太过于美丽，面对这样可爱又暴躁的小家伙，谁不心动呢。

　　路特斯Elise

　　路特斯这家跑车厂商放弃了大排量高功率发动机的研究，转而进行小排量发动机的升级和轻量化车身的打造。而路特斯旗下的Elise车型可谓路特斯小排量轻量化跑车的代表作。

　　路特斯Elise前头部设计在我看来有些仿生学造型，两侧凸起的大灯总成及车体拓宽部分很像螳螂头部的造型，也正因为两侧高中部低矮的造型特点，让路特斯Elise的头部看起来更加动感。

　　由丰田和YAMAHA联合开发的1.8升直列四缸机械增压发动机被塞进了Elise娇小的身躯中，最大222马力的功率输出水平和210牛米的最大扭矩输出能力拖动0.9吨的Elise竟然也能有十分暴躁的加速成绩，这就是轻量化设计的魅力所在。Elise变速箱采用的同样是考虑轻量化的6速手动变速箱，官方给出的百公里加速时间是4.6s俨然已经接引超跑级别，但哪有超跑只有1.8升排量的？

　　KTM X-Bow

　　KTM X-Bow，这是一位来自奥地利的运动健将，他为了展示自己的实力，脱光了衣裳，甩开了全身的赘肉，露出了强有力的肌肉以及那棱角分明的肱二头肌……我发现用简单粗暴形容别的极度轻量化的车都太言重了，这位KTM X-Bow，才是真正简单粗暴的代名词。

　　KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性，同时，来自大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒，

　　在X-bow身上我们还能发现很多专为赛车比赛而设计的元素，比如此车从后方看成八字形的后轮——这种程度的外倾角设置，一般只出现在赛车上，目的是为了提升过弯时的稳定性。虽说这些为比赛而设计的赛车元素和外观让X-bow很像F1，但其日常实用性还是相当之高，一些人性化的装置和功能更让人有种居家的感觉，甚至在专属的驾驶头盔上还设计了蓝牙电话和一个iPod接口，可谓赛车也休闲，多棒！