听说经典车型要论资排辈 这些车默默拿出族谱

　　导语：评判一款车型能否称之为经典,时间是最佳的衡量标准。有的车型在岁月的长河中沉沦，直至被人遗忘；有的车型却可以历久弥新，在漫长的生产周期中始终保持着旺盛的生命力，这其中,那些超过50年时间不断产的车型更是称得上汽车史上的奇迹。

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保时捷911

　　诞生年份:1963年

　　有人笑谈保时捷911从1963年诞生之后就从未改变过“容颜”，作为费迪南德·保时捷最为得意的作品，“萌萌哒”的大眼睛，“丰满”的臀部，“后置后驱”的动力布局等这些元素成就了911，也成就了保时捷，正是这种即使设计越来越现代，但风格始终不变的传承精神，使其成为了经典。

第1代911（1963年-1973年）

第2代911（11974年-1989年）

第3代911（1989年-1993年）

第4代911（1993年-1998年）

第5代911（1998年-2005年）

第6代911（2005年-2011年）

第7代911（2011年-至今）

　　丰田皇冠

　　诞生年份：1955年

　　丰田皇冠诞生于1955年，至今已发展到第十四代。在皇冠诞生之初，丰田就将其定位于商务用车，60多年过去了，第14代皇冠仍坚持着这一初衷，只不过从最初的面向日本本土市场转向了更加广阔的全球市场。

第1代皇冠（1955年-1962年）

第2代皇冠（1962年-1967年）

第3代皇冠（1967年-1971年）

第4代皇冠（1971年-1974年）

第5代皇冠（1974年-1979年）

第6代皇冠（1974年-1979年）

第7代皇冠（1983年-1987年）

第8代皇冠（1987年-1991年）

第9代皇冠（1991年-1995年）

第10代皇冠（1995-1999年）

第11代皇冠（1999年-2003年）

第12代皇冠（2003年-2008年）

第13代皇冠（2008年-2012年）

第14代皇冠（2012年-至今）

　　丰田兰德酷路泽

　　诞生年份：1951年

　　丰田兰德酷路泽诞生于1951年，至今已发展到第七代。从第一代的丰田Jeep BJ山寨牧马人，到现在越野迷心中不可替代的万能车型，兰德酷路泽不断地实现着自我进化，成为了真正意义上的“陆地巡洋舰”，进而改变了硬派越野市场的格局。

第1代兰德酷路泽（1951年-1955年）

第2代兰德酷路泽（1955年－1959年）

第3代兰德酷路泽（1960年－1984年）

第4代兰德酷路泽（1980年－1989年）

第5代兰德酷路泽（1989年－1997年）

第6代兰德酷路泽（1998年－2007年）

第7代兰德酷路泽（2007年－至今）

　　奔驰S级

　　诞生年份：1947年

　　奔驰S级的历史最早可以追溯到1947年，至今已发展至第十代。作为二战后奔驰开发的首批车型，汽车的发明者意图制造出集豪华、优雅、舒适于一体的“完美”车型，当翻开这段长达70年的历史时，W111，W126，W126，W221等车型的出现让我们相信奔驰并未食言。

第1代S级（1951年-1955年）

第2代S级（1954-1959）

第3代S级（1959年-1971年）

第4代S级（1965年-1972年）

第5代S级（1972年-1980年）

第6代S级（1979年-1991年）

第7代S级（1991年-1998年）

第8代S级（1998年-2005年）

第9代S级（2005年-2013年）

第10代S级（2013年-至今）

　　大众甲壳虫

　　诞生年份：1938年

　　大众甲壳虫诞生于二战前的1938年，至今仅发展到第三代。这款经典的车型完全可以用传奇这一词汇来做注脚，如广为流传的它的设计蓝本来源于希特勒手稿，它是欧洲销量最高的车型，第一代车型的生命周期长达65年等。现款甲壳虫在动力布局方面已有别于第一代车型，但精巧可爱的形象却从未改变。

1938年第一批甲壳虫

1938年第一批甲壳虫敞篷版

1946年二战后首批甲壳虫

1949年二战后首批甲壳虫敞篷版

1955年第100万台甲壳虫

1981年第2000万台甲壳虫

2003年最后一批老甲壳虫

第2代甲壳虫（1998年-2011年）

第3代甲壳虫（2012年至今）

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