导语：除了介绍车，讲述车故事，车辙君还有一个重要的任务，就是要分享多一些用车的知识给大家，这次就让我们从灯光的使用讲起。（来源：车辙）
关注公众号“ 有腔有调”，查看更多精彩原创内容！开车上路，科学用灯很重要，因为车的活动并不像人，人走路可以通过手势、表情或者语言来传达信息，但车没有手势（如果你想说驾驶员把手伸出窗外也可以做手势的话，警察叔叔会罚你的），车没有表情（当然很多车的前脸看起来也是个表情，只是那表情都是随车僵在那一辈子），车没有语言（随意按喇叭也是违反交规的），但车的前后有很多灯，这些灯其实已经足够表达汽车行走在公路上需要表达的内容了，只是不少人经常“词不达意”，也就是——用错灯。
接下来我们先请各种灯一一登场。
日间行车灯：顾名思义，白天亮起的行车灯，车辆点火即亮起，部分车型可以关闭，不起到照明作用，但可让道路上其他车辆的驾驶者更容易看到你的位置和状态，通常光源为LED，部分车型为卤素光源。较新的车款会有配备，欧盟在2011年2月7日开始强制车辆出厂时必须装备日间行车灯。
示宽灯：俗称小灯，在光线较弱但不需要照明的情况下使用，同样不起到照明作用，功能与日间行车灯类似，部分车型的示宽灯亮度比日间行车灯较低。现今有很多配备自动感应大灯的车型都会“略过”示宽灯，光线弱时直接打开近光灯。
近光灯：俗称大灯，起主要照明效果，照明范围为前方30~40米距离内的地面，夜间使用。
远光灯：夜间在照明条件很差的路段使用，如车辆稀少的高速公路、国道，车速较低时通常不需要使用远光灯，尤其是在小区、停车场内，即便光线很差，近光灯也足够使用。
倒车灯：这不必多说了吧……
刹车灯：这也不必多说了吧……（吐槽一句，某德系豪华灯具厂的刹车灯亮度实在是彪悍，夜间开车我都尽可能不跟在这品牌的中型轿车和中大型轿车后面）
转向灯：顾名思义，用来告知其他车辆驾驶员，你接下来的走向。
双闪警示灯：由两侧的转向灯共同组成，警示其他车辆你的车有状况。
雾灯：穿透力强，雨雾天气或能见度较差的时候使用。
关于日间行车灯、示宽灯、近光灯，我想也不必多说，因为这几个灯相信大家都是会用的，即便你不会用，日间行车灯是日间常亮的，不需要驾驶员去管理。而你要是觉得示宽灯有点多余，那么你就学习那些自动大灯的逻辑，光线弱了直接开近光灯呗。而近光灯也是个常开有益无害的东西，虽然我想不明白为啥有些人晚上开车连近光灯都不开，而且还有不少都是带有自动大灯的车型，那些人可能会说：我想省电。拜托！开个车灯用不了多少功率，跟安全比起来，这么点电量微不足道。真要这么说的话，不开车最省了！您坐公交地铁蹬自行车去吧！
远光灯也许要稍微说一说，毕竟这是个大多数情况下都不需要用到的东西，但很多人就是喜欢用，而且是在大多数市区照明条件良好的情况下。还好一些先进城市已经开始严查远光灯了，深圳还用上了电子警察这样的科技手段来整治远光党，点个赞！
但远光灯还有另一种使用方式——闪灯，这时候车灯就是“会说话的眼睛”，所以就涉及到灯语了。在灯口红灯转绿的时候，闪一下灯表示提醒前车该走了；夜间遇到对向车辆使用远光灯，闪两下表示提醒；遇到前方车辆并道至自己的车道，闪一下表示同意，连续闪灯表示不同意；请求前车让道，闪一下示意；感谢前车让路或感谢后车留出空当，开启双闪灯闪三次表示谢意；若发现后车跟车太近，则阶段性轻踩刹车让刹车灯亮起以提醒后车。
嗯，上面这一段就是正确的灯语语法，可在当前国内的用车环境下，灯语的使用就像非常初级的英语使用，大家都不怎么注重语法，就像把“你去哪？”翻译成“you go where？”一样，闪灯嘛，一通乱闪大概就是中国式灯语。
这篇文章我们着重说一说雨雾天的灯光使用，因为实在是有太多人一见到下大雨，右手就不自觉地被双闪灯开关吸引过去。我知道双闪灯的开关是红色的，比较扎眼，可您也得分清楚什么时候该用双闪。首先，雨雾天行车，开双闪是错误的。
先来说说为什么不该开双闪，很多人都觉得，雨雾天视线不好，而双闪灯一闪一闪的，很容易被周围的车辆发现，就能够知道各自的位置在哪了。嗯，一闪一闪很炫酷，尤其是那些设计精致巧妙的LED转向灯。但要是整条路的车都在双闪，四面八方发出的双闪经过雨水的折射，整个视野就像花屏似的，这不是很影响你正常的观察和判断吗？
从硬件来看，双闪灯的穿透力也不强，在水雾比较浓重的路况下，两百米开外的双闪灯就随着车一起消失了。更何况，是个会开车的人都知道双闪灯是由两侧的转向灯组成的，大部分车型打开双闪之后就屏蔽了转向灯，虽然有少部分品牌的车有转向灯优先的功能，就是在双闪打开的时候，开启转向灯会暂时把双闪退出（如果你的车有这样的功能，不妨在评论里告知一下，注明品牌车型哦）。所以开了双闪，无法使用转向灯反而会带来更大的隐患，至于那些本来就不爱打转向灯的人，你们也就好自为之了吧。也有人说：我开双闪的时候如果要用转向灯，那我就先把双闪关掉，再打转向灯，转向灯用完了，再重启开双闪。嗯，真不失为一个好累的做法，即便您不觉得累，我们也不建议您这么做。因为雨天行车本来就要把更多的注意力放在道路上，您这伸出右手去关掉双闪，左手再拨一下转向灯，我知道您技术好可以实现这样的操作，但真心没必要。顺便提一句，开着双闪，你能听到“滴答滴答”的声音，跟雨点落在车身上的滴答声水乳交融，真是好不和谐的一出交响曲呢。
接下来主角登场。雾灯，大概是车身外部亮起频率最少的灯组，因为你只有在能见度不好的时候才会用。当然，有些品牌也喜欢以雾灯来作为转向辅助灯（例如大众），经过实际体验，聊胜于无吧，跟真正的转向头灯有明显差距。
雾灯的穿透力比车上的其他灯光都要强，亮度较大，所以雨雾天也并不完全需要用到雾灯。为什么雨雾灯不简称为“雨灯”而是“雾灯”，就是因为它适用于雾气重的条件，雨天使用是因为道路上有很多扬起的水雾。在比较小的街道，车流速度较低，车距较短，扬起的水雾不浓重的情况下，即便雨势较大，但雾灯也可能会很刺眼，尤其是后雾灯。而这时候你也完全不需要自作聪明去开双闪，因为在小街道穿行，转向灯会用得比快速路更多，只要记得打开近光灯就可以了。所以在雨天，雾灯的主战场是快速路、高速路、国道这类车流速度较快，需要保持一定的车距的路况。
千万记得，晴空万里的时候，一定不要开雾灯，尤其是后雾灯，因为这就像是个安装在尾部的红色的远光灯（当然和远光灯不一样，只是在后方10米内观察的效果无异于远光灯——亮瞎眼）。不信的话，今晚回家之后把车停好，打开你的后雾灯，然后走到你的车后方，让后雾灯这个“电灯泡”来干扰你欣赏你那迷人的车屁股，然后你就信了。
后雾灯是我国法规规定车辆必须装备的，所以大家有时候在路上见到那些非常稀少的平行进口车都是后装了个雾灯才能上牌落地行驶，很突兀，因为有些国家不强制要求（这一点还是要给中国法规点个赞）。而前雾灯则没有强制规定，以前我们可以通过车辆是否有前雾灯来辨别那些十几万的紧凑型车是否属于低配车型，但现在你也会发现有不少高端车都把前雾灯省去了，因为现在的一些新车大灯采用LED光源，穿透力也很强，可以达到雾灯的水平了，所以厂商干脆就省去了雾灯，同样的理由还被用在省去了大灯清洗的高端车上（因为灯光穿透力强，所以灯罩脏一点也不会对照明效果有太大影响，那些厂商是这么说的）。
接下来该说一说怎么开启雾灯了。虽然这是很基础的东西，但确实让很多人懵逼，懵逼的关键点就在于：没有打开示宽灯或近光远光灯的时候开不了雾灯。这一条是很多人不知道的，所以纵然能够找到雾灯是该用哪个拨杆、怎么开，但开了却没反应。这也说明很多人把车买回去是不看说明书的。
日系车大多数是在方向盘左边的拨杆上操作雾灯，首先得开启示宽灯或近光灯，然后找到雾灯的标志，拧一下是打开前雾灯，再拧一下是打开后雾灯，注意：打开后雾灯后，这个旋钮会复位到前雾灯的位置，这时候观察仪表盘上若有后雾灯的标识亮起，则说明后雾灯已打开（绿色为前雾灯，橙色为后雾灯）。
一些欧美系车的灯光控制区不在拨杆上，那种大概更易懂更好操作。总的来说操作都差不多，只要你摸索过一次之后基本上都能在行车中用半秒钟时间打开。雾灯虽然用得较少，但作为车上的各种灯之一，可以提高行车的安全性，大家还是应该知道怎么用，在什么时候用，不乱用，也不当摆设。
车灯就像是车的眼睛，我们开车人要通过车灯来与其他车辆形成良好的互动，这才有利于营造更好的公路驾驶氛围。
