导语：3月8日，马来西亚航空公司MH 370航班在吉隆坡飞往北京的途中失去联系，至今下落不明。事件发生之后，引起了媒体和公众的高度关注。而航空安全问题也成为近期最为热门的话题。许多民众开始质疑飞机这种出行交通方式是否足够安全。

飞机真的越大越安全吗？

　　为消除大家的疑虑，记者在惠州区域进行了随机采访，收集了普通市民最为关心的航空安全问题，然后邀请了航空 领域的专业人士来进行解答。相信只要认真掌握这些知识，大家会对航空安全问题有更加深刻的认识，提高乘机的安全系数。

　　航空安全Q&A

　　飞机的安全性与机身大小无关，与具体型号及其设计有关

　　Q：今后乘机是不是应该避免乘坐跟MH370同一型号的飞机？

　　A： 失联的MH370航班的机型为波音777-200，在2013年的7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时失事滑出跑道，机身起火。这次韩 亚航空的空难事件飞机型号为777-200ER，在该次事故中，韩国国土交通部认为有很大一部分事故原因是机组人员操作失误。在MH370失联事件具体原 因未明之前，我们并没有实际证据说明这个型号的飞机安全系数较低。

　　在通常情况下，挑选大型的客机比小客机更舒适，这是因为遇到气流颠簸时 大客机相对会比较平稳。而飞机的安全性则与机身大小无关，与具体型号及其设计有关。大小型客机的区别一般在用途、长度、宽度之中。小型客机就是支线客机， 如新舟60、ERJ190、CRJ200等；干线客机分为大型和中型两种，大型客机一般是宽体客机，如波音747、波音777、空客A380、空客 A340等，中型客机一般是窄体客机，如波音737、波音757、空客A320等。

　　靠过道比靠窗安全，后部比前部安全

　　Q：飞机上哪些座位比较安全？

　　A： 原则上是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全，靠近紧急逃生出口的座位比较安全。因为飞机一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分撞击，所以后排较 安全。并且飞机解体永远发生在应力集中的地方，具体表现在飞机上就是机翼连接处，所以靠过道比较安全。当然，最重要的还是看影响飞机落地时的因素或方式， 没有百分百的概率说明哪个位置是有绝对优势的。建议大家在登机到自己的座位坐好以后，就要留意自身座位到紧急出口的逃生线路了，在通常情况下，乘务人员将 调整紧急出口旁的旅客座位，让行动较为矫健的男士坐在出口旁，要是遇到需要紧急逃生的情况下，这些矫健有力的男士能够协助打开舱门，所以调整座位时大家应 该理解与配合。

　　如果有条件，尽量避免坐“红眼航班”

　　Q：乘坐凌晨的航班会比较危险吗？

　　A：如果有条件， 应该尽量避免在凌晨起飞、降落的航班。这种俗称“红眼航班”的班次价格固然有一定优势，但是夜间飞行不但容易疲劳，并且夜间能见度较低，发生事故时救援及 逃生的速度相对也会较缓慢。能否从空难中幸存下来，取决于飞机坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度，而夜间人体自身的反应能力与身体机能相对都不如白天， 突发事件的判断能力也下降。

　　患有心血管、脑血管、呼吸系统等疾病的人不宜乘坐飞机

　　Q：在什么情况下不适合坐飞机？

　　A： 在医学研究中，认为以下群体不适合乘坐飞机：患有传染性疾病、精神病、心血管疾病、脑血管疾病、呼吸系统疾病、刚完成肠胃手术后的病人、严重贫血及耳鼻疾 病患者、临近产期的孕妇。除此以外，没有成年人陪伴的儿童也不适合单独乘坐飞机，如果小朋友必须单独乘坐，部分航空公司可办理“无成人陪伴儿童”的乘坐手 续，但需按照该航空公司规定提前申请，由承运的航空公司在当地协助照料。

　　高空飞行中注意防辐射，最直接的做法是关闭遮光板

　　Q：在飞行期间应该注意什么？

　　A： 请尊重为你服务的空乘人员们，因为遇到紧急情况时，他们都有可能会救你一命。按照指示飞行全程必须系好安全带，飞机刚起飞的前3分钟+落地前的8分钟这个 时期被称为“黑色十一分钟”，是飞机最危险的时刻。直至飞机结束在跑道滑行前，都不要解开安全带，并且在飞行全程都不要打开手机电源，电影里那些桥段可不 是笑料呢，飞行途中都需要避免使用IT电子产品。高空飞行中注意防辐射，平流层紫外线及飞机本身的电磁辐射颇强，最直接的做法是关闭遮光板，大不了就是少 看一会儿风景嘛。

　　在飞机上滋事、吵架可是不明智的做法，这是被视为危害飞行安全的，在每架飞机上都配有空保安全员，可以迅速把滋事人员控 制。同时在航班中机长可是老大，持有最高执法权与治安权，可命令安全员对该滋事人员进行管束与管制。滋事情结轻则可能被航空公司列入黑名单，以后就别想坐 他们家航班了；重者可移交公安机关进行刑事拘留。

　　飞机失事后的90秒是逃生的黄金时间

　　Q：如果飞行期间遇到事故了该怎么办？

　　A： 首先我们是可以通过一些不寻常的信息判断飞行期间的异样，飞机失事时一般会有6大征兆：在平缓行驶中的机身通常会变得颠簸；飞机会急剧下降；机舱内有可能 会出现烟雾；舱外会出现黑烟；发动机会关闭，那么随之而来的飞机轰鸣声也会消失；在高空中飞行时发出异样的巨响，舱内尘土飞扬，便是机身破裂，机舱内突然 减压。

　　遇到事故时，若飞机是在高空中解体，就犹如车祸遇险一样，不系安全带的话，在飞机未坠落前就容易在来回撞击的过程中丧命。所以在颠 簸过程中还要采取有效的防冲击姿势，手扶前座椅，弯腰，咬紧下颚，呈“弓”形趴着减轻冲撞。紧急撤离时要根据空乘人员的指示采取正确的跳滑梯姿势，双手双 脚向前伸直，足尖翘起。撤离飞机的过程中动作要快，尽量避免携带任何行李，这些重物都有可能拖延了逃生的时间，生命可比身外财物宝贵多了。

　　在飞机失事后的90秒是逃生的黄金时间，如果发生意外，飞机冲出跑道或解体，请大家一定遵照乘务人员指示，有序迅速撤离，空乘人员都是按照飞机的大小、旅客的多少而派备的，他们会根据自己的负责范围正确引导撤离秩序。盲目逃生也是非常危险的行为。

　　专家评点：事故无法控制，我们能做的是正确掌握安全乘机与逃生常识

　　白云机场惠 州候机楼负责人范全：乘坐飞机对现代人来说已经是越来越平常，特别是惠州机场也将在今年年底开始通航，相信会有更多惠州市民选择飞机出行。但由于飞行出现 事故的概率是我们所无法掌控的，飞机失事常在瞬间，如果事故是发生在高空中，除非能够顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还几率极低。我们所 能够做到的，就是正确掌握安全乘机与逃生常识，切莫对于自己的一知半解存在侥幸心理，也不要对起飞前空乘人员的安全演示视而不见，毕竟人的生命就只有一 次。