导语：东航、海航分别宣布，1月18日起，乘客将可以在空中使用手机，能够通过机上WiFi进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻,但需将手机设置为“飞行模式”。
东方航空官宣：“欢迎开机”
1月17日，东方航空率先宣布，据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，东航已经制定完成了有关的“落地细则”。将于明日（1月18日）起，允许搭乘东航实际承运航班的旅客，使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）
MU587上海-纽约航班，于北京时间17日11：46起飞，是东航最早起飞的，可以在空中使用手机的航班。其官方微博也发布了历史性时刻：头等舱旅客第一时间打开手机，通过机上wifi与家人视频连线。
海南航空“抢跑”：中国民航史上PED开放第一班航班
海南航空也“不甘落后”的宣布，针对PED设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。即日起正式开放便携式电子设备（Portable Electronic Device，简称“PED”）的使用。
由海口至北京的HU7781上，乘客和空姐开启手机合影。（图片来源：海航官方公众号）1月17日晚间9点36分，海南航空总裁孙剑锋执飞的中国民航历史上PED开放第一班航班，由海口至北京的HU7781顺利起飞，也标志着海南航空正式开放PED。
为什么以前飞机上不让用手机？
每次坐飞机广播中都会有个温柔的声音告诉你要关闭电子设备，并且一个很常见的谣传便是，电子设备的干扰会让飞机上的雷达失灵，甚至有坠机的危险，那么真相是什么呢？
经过调查显示，并没有证据表明乘客手中的电子设备会引起飞机故障甚至坠机。航空专家也认为，现代的通讯技术还是很安全可靠的。
不关机究竟有什么问题？其实傻根说的对（图片来源：电影《泰囧》）究竟为什么要关闭电子设备呢？最大的原因是没有关闭的电子设备会干扰无线电通信，而飞机是靠无线电通信和塔台进行联络的。信号干扰会产生令人焦虑的噪音，这会严重影响到飞行员和航空调度员的专注度……以及心情。
目前，欧美国家的主要航司都允许旅客在机上以飞行模式使用手机。而相比欧美，中国民航局在PED对飞机电磁干扰方面的研究与政策均起步较晚。2017年9月，民航局宣布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已获交通运输部通过。这次修订，让“在机上使用手机”由明令禁止，转为各航司根据实际情况决定。
空中WiFi会是下一个商机吗？
手机“解禁”后，旅客将可使用自己手机上的娱乐内容，在提供机上WiFi的航班上，旅客还能够刷微博发微信，或是获取公共WiFi上的共享内容。除此之外，“空中支付”也将变为可能，机上购买纪念品、免税品等附加服务也会更便捷。
未来猜想：不能连网？那还坐什么飞机（图片来源：Bloomberg）有人认为，开放便携式电子设备使用后，“空中WiFi”的发展将面临新的机遇。其实这要从两个方面来看：一方面是商务人士的刚需应用，他们在飞机上或许也需要处理一些紧急事务，因此会需要空中网络的支持，即使价格不菲也愿意承担。还有一方面的原因，自然要看价格来进行取舍了，如果仅仅是为了炫耀一下空中经历，发一个微博、朋友圈的话，如果WiFi接入费用过高的话，很多人会自动选择放弃。
其实航班上手机“解禁”，人们不见得就非要上网。确认有人是希望能够有和地面接触的机会，还有人只是喜欢用手机追剧、阅读、拍照等等。对于大多数非紧急需求来说，空中“开机”也许只是一种当代社会娱乐社交强迫症。
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