钢铁侠走了，给理工男们留下了3大买车建议

　　导语：复联4上映，钢铁侠无疑是众英雄中最亮的一颗星。（来源：杜绍斐）

　　有钱不说，搞黑科技武器还一套一套的。

　　尤其作为国防栋梁兼杰出青年，钢铁侠酷爱开奥迪，无疑是地位和觉悟的象征。要车里再插上小国旗，挡风玻璃贴上单位通行证，搁山东，那就是最完美的姑爷。

　　其实不止爱奥迪，钢铁侠的爱车还有很多，他的选车品位足以代表理工男群体最高水平。

　　作为从小制霸小区四驱车冠军的王者，康总今天就带大家看看这个顶级理工男的选车水平有多高？

　　作为根正苗红的理工男，钢铁侠的品位跟女孩看重的所谓‘颜值’、‘品牌’、‘明星代言’根本不是一码事，他在选车时会高举以下3面旗帜：

　　追求经典；

　　崇尚先进技术；

　　注重产品背后的精神；

　　下面具体分析下，这3点如何体现在钢铁侠的车里：

　　这是Tony最在乎的一辆车，也最先出场。

　　史塔克工业的电脑屏保也一直都是这辆车，钢铁侠甚至用‘STARTK 5’给爱车命名。

　　尤其创作钢铁侠战衣时，最终颜色也是选取了这辆车上的红黄配色，该主色调沿用长达11年之久。

　　事实上，1932款 福特 FLATHEAD ROADSTER绝对值得Tony热爱。

　　这款车是T型车后，福特第二个爆款车型，真正帮美国从山寨欧洲车拉出泥潭的经典款。

　　当时欧洲生产慢慢悠悠的老爷车，美国人将之改装，追求大马力，大输出，配色夸张。为了减重和散热，拆掉原始挡泥板和发动机罩，换上超出发动机舱的巨大引擎和超宽后轮，获得最大的速度。

　　在当时代表最先进技术产品，也成就美国汽车地位。

　　当时，有批评家认为这种改装毁掉经典，但是实际上，这种改装风格迅速流行，使得那些濒死的老爷车们重新焕发了生机，也符合钢铁侠本人不顾传统，大胆进取的性子。

　　电影里的这款车其实是导演为了拍摄，拿出来的自家宝贝，看来导演也是有汽车情怀的人。

　　这辆车同样出现在钢铁侠1，是Tony最早的电动车，摆在车库右边，象征着他的科技崇拜品位。

　　特斯拉 Roadster是品牌第一款量产车，推出时还是08年，综合性能、品牌知名度都很低。

　　为了保持续航里程，削减一切冗余功能，连方向盘都不可调节。底盘、手刹、空调出风口、转向按钮，都用莲花汽车配件，削减成本，导致很多人把这辆车误认为是莲花汽车。

　　而且研发时间不足，充电接口不能和其他公司接口通用，甚至不兼容特斯拉后来研发的超级充电桩。

　　尽管如此，无碍特斯拉Roadster象征着未来汽车动力趋势及环保精神，很多人把特斯拉创始人Elon Musk称为现实版钢铁侠，这辆特斯拉Roadster就是铁证。

　　除了特斯拉Roadster，钢铁侠1中，车库里还有很多体现Tony身份特征的车，萨琳S7就是其中之一。

　　Tony从恐怖分子手中死里逃生后，在车库里研发钢铁侠战衣，像每个理工男一样，经历反复测试失败后，总算成功。

　　萨琳S7出现在这里，不止是证明钢铁侠财富地位的超跑，更是他科研精神的体现。

　　萨琳S7是美国本土最快的超级跑车，从设计到下线，只有18个月研发周期，目的自然是证明美国实力，告诉世界美国跑车不仅直线快，复杂的弯道路面也拿得住，这里出现，也符合钢铁侠爱国科研工作者的身份。

　　值得一提的是，萨琳S7当年研发过程还代表美国平等精神，只要能提升汽车性能，任何研发思路一股脑全用，因而它也是很早使用碳纤维作为主体一款车。

　　08年钢铁侠1上映时，萨琳S7刚停产第二年，在电影中出现也相当于一种致敬。

　　如果说萨琳S7体现科研精神，谢尔比眼镜蛇就是Tony美国精神的证明。

　　电影里Tony正在测试钢铁侠战衣，降落时没控制好，砸穿了屋顶掉进地下实验室，不偏不倚，就落在这辆车上，相当诙谐的场景。

　　谢尔比眼镜蛇一看就是美国车，不羁耐用——

　　一副66号公路上大哥的样子。

　　其发明者谢尔比本人出生于美国西部，和Tony一样也是个机械天才。他在英国赛车壳子里装进美国的福特V8发动机，卖给英国人，当即成为爆款。

　　后来，谢尔比又发明出一辆更出名的汽车，野马，这才有美式肌肉车和美国汽车文化。

　　到了钢铁侠2，收藏汽车也反映了钢铁侠的性格转变——

　　比如新出现的藏品：1949款水星Coupe。

这个道具设定相当有玄机。

　　1949款水星Coupe外观相当传统，也许你觉得这个老爷车看着有点眼熟，没错，这辆车就是汽车总动员里的警长，代表经典正派形象。

　　1949款水星Coupe诞生于20世纪中叶。当时福特公司为了扩大产品线，创造了土星和水星等汽车品牌。

　　1949年美国举办了最早的量产车竞赛，第一届NASCAR比赛，这款汽车榜上有名，成为经典。

　　遗憾的是，随着日本汽车逐渐吞噬美国市场，加上08年经济危机，福特忍痛割爱关闭了这个传奇品牌。

　　少数遗留下来的1949款水星Coupe也成为男人经典品位的代表。

　　因此，就像第一部里，外观炸裂超跑代表钢铁侠花花公子形象，作为经典车，1949款水星Coupe在第二部出现象征钢铁侠走向成熟，追求经典，对社会担负起责任。

　　要说钢铁侠没有劳斯莱斯幻影实在说不过去，这辆车在钢铁侠2中好好亮了相。

　　作为非典型商人，Tony一般不会开这辆车，在钢铁侠2中，当无装备的Tony被追杀，幸好有保镖给他送去战甲，它才得以出现。

　　作为经典中的经典，劳斯莱斯幻影就是亿万富豪的身份证，可以不掏出来，但必须要有。

　　一般来说，豪车不看速度性能，但劳斯莱斯幻影依然整车做了轻量化处理，提高性能，车身依然是铝制的，巨大的12缸发动机，确实有能力把一辆近三吨的车送上赛道狂飙，也符合钢铁侠追求性能的理工男属性。

　　外观内饰就不必说了，绝对霸道。处处散发着豪华味道，上面劳斯莱斯专属小翅膀能升降，非常调皮的设计。

　　这辆车也是Tony唯一的一辆四开门轿车，其他车型都是双开门型。

　　到了钢铁侠3，露出了Tony最贵的跑车，布加迪威龙 SS——

　　虽然只有远远露出一个红色轮子：

它的真面目是这样的：

　　剧情中，Tony被严重的焦虑症所困扰，毁掉豪宅、战甲及超跑后，方才大彻大悟，重新崛起，这辆布加迪威龙 SS作为助他涅槃的法器再合适不过。

　　布加迪威龙是长期霸占速度榜单的经典超跑。

　　在最快量产汽车榜单上，布加迪威龙系列统治接近20年，几乎每次发新车都是跟自己打擂台，用实力证明无敌有多么寂寞。

　　此外，布加迪技术自然代表先进二字。

　　第一终究是第一，其研发实验室里的研发团队每天在未知海洋里上下求索，由于没有几个合作厂商敢打包票说，自己的配件在400多公里每小时的时候还能正常运作，连刹车钳都要进行独立开发。

　　值得一提的是，钢铁侠这款SS全称是Super Sports，全球只有30辆。

　　2009年，布加迪世界最快量产车记录竟然被别人打破，忍无可忍的厂商在原车基础上继续提升动力，减轻整车质量50kg，相当于发动机里又塞进去了一个高尔夫R的动力，果然重夺江湖第一地位。

　　所以说，布加迪三个字基本上就是地表最强的另一种说法，正好配上钢铁侠秉性。

　　钢铁侠系列豪车更多体现Tony个人特征，复联系列出现的豪车则更关注钢铁侠与其他英雄的关系，比如讴歌 NSX。

　　这辆车出场很少，在复联1中，Tony载着班纳博士离开，就用这辆酒红色跑车，要知道，班纳博士可是团队中另一大硬核科技人才，两人单独一块开车场景极少——

　　钢铁侠开这辆车接同行，也正是看中了讴歌 NSX的硬核科技背景，符合乘坐者身份。

　　讴歌NSX，作为本田旗下高端品牌，号称平民法拉利。

　　90年代已经能在性能上跟法拉利分庭抗礼，2000年后全新款外观既带着超跑的肌肉线条感，也加入霓虹国的赛博朋克风味是钢铁侠车库里唯一一辆来自亚洲的车。

　　从08到19年，奥迪R8就是钢铁侠的基本款爱车，钢铁侠开着它去中东展示武器、运送父亲留下的巨大模型、复出后穿越时空对抗灭霸。。。哪哪有它——

　　R8就像小辣椒一样在Tony身边，就像阿斯顿马丁对于詹姆斯・邦德一样。

　　复联全套中，除了第一部是汽油车，其余都是电动款，尤其后来出现的车没有量产，只是概念阶段，代表先进技术，简直就是为钢铁侠本人设计的。

　　经典的款式、先进的科技及注重产品背后的精神内核——

　　以上就是钢铁侠教给我们的理工男选车最高品位。

　　要能开上这样标准选出来的车绝对是每个理工男的终极梦想。

　　现在复联4结束，Tony Stark也即将告别舞台，回归科研，相信他在新的工作岗位上再接再厉，为全人类做出新的贡献。