排量低可不是弱鸡！这些车贼猛

　　导语：近几年的趋势来看，曾经的大排量V6、V8发动机慢慢被舍弃，取而代之的是换上了2.5L L4发动机或是直接用上了涡轮增压;更有车企直接开始普及三缸发动机，甚至还在三缸发动机的基础上提供闭缸技术，也就是能在两缸状态下行驶，发动机的这种演变趋势，自然让许多自吸粉原地爆炸。（来源：男人窝）

　　但其实，排量的逐渐变小并非毫无道理，全球各国开始推行节能环保，排量更小的三缸机也就是在这种环境下催生出来，虽然牺牲了部分车主对速度的追求，但却能让北极熊更好的生存。

　　不过，在近段时间，不少车企开始对三缸发动机进行深入研究，不断地对其进行动力压榨，以至于不少三缸机的参数能够媲美2.5L甚至1.8T发动机的参数。那么在小排量已经成为市场主流这一既定条件下，这些被装在SUV上的小排量发动机，究竟哪几款动力更强悍呢?

　　低排量的汽车：广汽本田 - 冠道

　　指导价：22-32.98万

　　发动机：1.5T VTEC 240 TURBO发动机

　　最大功率/转速：142KW/5600rpm

　　最大扭矩/转速：193N·m/2000-5000

　　说到冠道，相信大家都不会陌生，全平地台和“大五座”双双结合，让冠道一跃成为中型SUV市场的常青树。的确，依靠相对肌肉范的造型和新颖的内饰设计，讨得不少70后甚至年轻一代的人群喜爱。不过和超大空间这一优势相比，冠道的另一优势还是在于它的“老本行”——发动机上。

　　冠道提供了1.5T和2.0T两款发动机，不过对于本田自家的这台1.5T发动机来说，分布范围非常广泛。有号称“满血版”的1.5T搭载到讴歌CDX上;有“阉割版”的1.5T在杰德上;而介乎二者之间的则应用到思域上，那么冠道的1.5T最大功率142KW，最大扭矩243N·m要比号称满血版的CDX更猛!那1.5T会出现“小马拉大车”的情况吗?初段加速稍显慵懒，但转速达到扭矩输出平台后，提速稳重有力，后期的动力储备也十分足够。

　　低排量的汽车：领克02

　　指导价：12.28-19.28万

　　发动机：1.5TD Drive-E系列发动机

　　最大功率/转速：132KW/5500rpm

　　最大扭矩/转速：265N·m/1500-4000rpm

　　从领克01亮相开始，独特的造型、丰富配置以及和沃尔沃联合研发的动力总成，就让这个品牌成为了消费者中的新焦点。继领克01之后，旗下的另一款SUV——领克02也正式上市。走跨界风的领克02自然完美迎合了年轻一代的主流审美，内饰较多的软性及真皮材质，也让这台15万级的紧凑型SUV更具竞争性。

　　领克02搭载了和沃尔沃XC40同款的1.5T三缸发动机，并分为高低功率两种不同调校，低功率的参数相对一般，而这台高功率的三缸机可才是重头戏，最大功率132KW，最大扭矩265N·m，扭矩参数直接远超冠道。对于这台三缸机，领克也对其下了不少功夫，包括加装平衡轴、正时皮带以提升NVH表现。虽然这台1.5T中后段的动力储备并没有2.0T那么足，但强大的扭矩输出和较低的平台空间，能够带来更加灵敏的动力响应，配合韧劲十足的底盘调校，整体还是可以给到不错的操控乐趣的。

　　低排量的汽车：三、上汽通用雪佛兰 – 探界者

　　指导价：17.49-25.09万

　　发动机：1.5T发动机

　　最大功率/转速：132KW/5600rpm

　　最大扭矩/转速：275N·m/2000-4000rpm

　　由于雪佛兰推出了尚·红的运动套件之后，雪佛兰家族的车型也开始往年轻化方向发展。对于这台驰骋中型SUV市场多年的探界者来说，硬朗的外型从来都是它的优势，只不过相对普通的内饰对扣掉不少的印象分。

　　那么扣掉的印象分哪去弥补呢?这台1.5T发动机或许能让你回心转意。探界者2.0T发动机凭借7.2秒破百的成绩，超越同排量中级轿车，那么1.5T发动机表现如何?由于最大扭矩输出平台不如领克02的门槛要低，而且用的并非双离合，所以起步和换挡都稍显缓和，不过6AT变速箱的好处就是想要急加速下，涡轮介入并不会感到特别突兀，因此，探界者这台1.5T给到大咖的印象是稳健，不苛求推背感，但却能给你足够自信的加速底气。

　　低排量的汽车：星途TX

　　发动机：1.6T ACTECO发动机

　　最大功率/转速：145KW/5500rpm

　　最大扭矩/转速：290N·m/2000-4000rpm

　　作为奇瑞旗下定位高端的子品牌，星途的首款量产车TX是由原宝马设计师亲自操刀。新车采用了大嘴的设计，并通过大量的镀铬装饰来强调其高端的属性。内饰同样如此，对称布局的中控配合双液晶屏的设计，简约又具有科技，而搭载的百度Apollo智能互联系统，更是让其在智能化方面更加突出。

　　但这款车的主角并非其新颖的造型和多么出众的智能科技，而是这台奇瑞第三代的1.6T ACTECO发动机。作为新一代的发动机，奇瑞倾注了很多的技术到里面，包括为减少涡轮迟滞而加入了博格华纳小惯量涡轮;博世侧置6孔喷嘴的直喷系统，配合优化进气歧管和气门的设计，让其热效率超越了目前自主发动机中最强的37.1%;同时为减轻重量，还采用了压铸铝合金工艺，整体减重50%;最后关于NVH方面，舍弗勒双质量飞轮和博格华纳静音正时链条，以做到隔绝或减少震动。虽然大咖还没参与到试驾体验，但相信诸多技术的加持，整体的表现定不会差到哪去。