耗时3年多，售价高达1.2亿元，一艘号称中国制造出口的“最大游艇”，日前从厦门起航驶抵香港。然而，这艘“天价游艇”的制造商——厦门唐荣游艇工业有限公司有关负责人昨日却自曝称，接下这个超亿元的单子，其实“基本不赚钱”。

国内游艇展(新浪配图)

　　不仅如此，导报记者近日走访发现，受经济不景气、二手游艇冲击及行业混乱等因素影响，厦门的不少游艇制造者，都遭遇了利润大幅下滑的尴尬。

　　制造商从“窃喜”到“遗憾”

　　3年前，刚接下这笔高达上亿元的“天价”订单时，唐荣游艇公司副总蔡元充还有点“窃喜”：这样的大单在国内很少见，“应该能赚不少钱”。

　　然而，3年之后的现在，当蔡元充将这艘游艇交付给买家——一名加拿大商人时，却遗憾地发现，这笔单子并未令他赚到多少钱，“甚至可以说基本是不赚钱的”。

　　这艘长达120尺、据称是中国出口最大尺寸游艇的售价约2000万美元，折合人民币约1.2亿元。相比之下，此前中国制造出口的游艇，多数定价在数百万元，上千万元级别的很少。

　　“从拿到订单到最后交付，耗时长达3年多，其中仅模具制造就耗时1年多。”蔡元充说，模具费用高达1000万元，此外还要建造专供这艘游艇停泊的码头，又需花费500万元到600万元。同时，3年时间员工工资涨了不少，还有不少其它因素令人始料未及。

　　经济不景气 富豪变“抠门”

　　接下“天价”订单仍难赚钱，唐荣游艇的遭遇，也折射出当前业界普遍面临的困境。

　　根据中交协邮轮游艇分会调查，受2008年全球金融危机和2009年欧债危机冲击，全球游艇业进入紧缩期，游艇价格下滑、订单减少。蔡元充告诉导报记者，在2008年前，国内整体的游艇行业利润，最高时可以达到20%，但2008年金融危机之后行业利润直线下滑，“厦门包括全国很多同行的年利润率都不足3%”。“厦门造游艇，主要面向国内外高端商务人士，但受2008年金融危机影响，不少富豪身家缩水，购买力下降，在定制游艇时也开始比价杀价。”厦门市船舶出口基地企业协会一位人士透露，更让业者头痛的是，不少财富缩水甚至破产的富裕人士，低价抛售二手游艇，也对新游艇的价格造成冲击，导致游艇产业规模停滞不前。

　　行业乱象“绊住”游艇业

　　导报记者调查发现，除上述因素外，导致当前游艇业整体停滞不前的，还有一些更深远的原因。“跟大型船舶(运输船、邮轮等)相比，游艇的制造和配套要简单得多。由于前期游艇制造业投资收益可观，涌入这一行业的企业快速增长。”蔡元充告诉导报记者，厦门包括国内不少游艇制造商，是由玻璃钢制造企业转型而来，这些企业在制造技艺方面，和国际游艇生产商有着较大差距。“此外，厦门游艇制造业人才缺乏，也制约着行业发展。”

　　厦门另一游艇生产商则感叹，由于缺乏行业规范，加上许多富豪买游艇但不懂游艇，常常是为面子而买，所以常常会被“忽悠”。更有甚者，一些不负责任的厂家，还会将低质量船艇或二手游艇翻新后，作为高端豪华游艇出售，对行业造成消极影响。

　　“未来游艇业或将面临一轮洗牌。”多位业内人士如是表示。