导语：韩国官方数据显示，近年来，越来越多韩国民用航空飞行员跳槽，其中不少人据信去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。（文章来源：新华社）

电视剧《拜托了 机长》剧照

　　据韩国《中央日报》网站报道，9月11日韩国国土交通部向国会金相姬议员（新政治民主联合）提交的资料显示，大韩航空的离职韩籍飞行员2013年为26人，2014年为27人，但在今年1～7月间，离职人数却猛增至42人。

　　报道称，韩亚航空也情况类似，离职的韩籍飞行员2013年为24人，2014年为31人，但今年1∼7月却已有29人离职，呈增加趋势。包括这两家公司及济 州航空、真航空（Jin Air）、釜山航空、t’way航空、 Eastar航空等韩国国内5家廉价航空公司（LCC）在内，离职的飞行员2013年为111人，2014年为155人，而今年1～7月为138人，离职 人数大幅增加。 　

韩国亚洲航空公司今年前７个月有２９名飞行员离职

　　飞行员是典型的“高收入”职业。以大韩航空为准，资历15年的机长实际领到手的平均年薪为1.5亿韩元。大韩航空韩籍飞行员的平均工龄为16年，韩亚航空为14.1年。放弃如此好的工作环境毅然离职的韩国飞行员不断增加，其背景是中国航空公司发动攻势，积极出面“挖人”。中国航空公司开出年薪2～4 亿韩元、提供住房和女子教育支援及税金优惠等条件，招揽韩国飞行员。 一名在大韩航空工作１５年的驾驶员年薪大约１２.７万美 元，而他在中国的航空公司最高能拿到大约３３.８万美元。

　　报道称，7家航空公司的总飞行员人数为韩籍4631人、外籍543人。离职者虽然有所增加，但新客机增加后飞行员需求大增，所以韩籍飞行员的人数比去年增加 了100人以上。金议员表示“培养一名技术熟练的飞行员需要投入相当长的时间和费用，应该尽快制定对策，避免人才流失国外的现象变得更加严重”。

　　这次的韩流可不是HOT组合了，随着飞行政策的支持与的放宽，高大上的飞行员欧巴能否真正掀起又一阵热潮呢？我们拭目以待。