玛莎拉蒂Ghibli将在今年上海国际车展上进行展出，相比较Quattroporte总裁系列轿车它更加的紧凑和动感，车身长度比总裁短300毫米，与宝马5系相近。

玛莎拉蒂

　　1、为什么叫“Ghibli”？

　　“Ghibli”是一种风的名字，算是对海神三叉戟徽标的呼应吧。历史上玛莎拉蒂推出过两款Ghibli：1967年问世的第一款Ghibli是一款体型庞大、前置后驱的V8跑车；1992年问世的第二款Ghibli是一款双门轿跑车，它的2.0升双涡轮增压V6发动机可爆发出惊人的310马力动力。你可以从这个命名中隐约感觉出Ghibli的风格，但是它和两位同名前辈没有任何直接关联。

　　2、那么，Ghibli是谁？

　　你可以把它理解为缩小版的总裁，或者玛莎拉蒂的CLS、A7、6 Gran Coupe。它的车身比总裁短291毫米，轴距短173毫米。它与总裁分享同样的车身架构、同样的动力传动单元、同样的悬架系统和同样的生产线。不过两者的定位和性格不同：总裁更偏向后排，而Ghibli是一辆行政级的驾驶者之车。

这不是跑，这简直就是在飞嘛

　　3、它看上去如何？

　　Ghibli有非常家族化的设计风格，你一眼就可以看出这是一辆玛莎拉蒂，但它绝不是一个较小号的俄罗斯套娃。看惯了总裁的豪爽风格，第一眼你或许会觉得Ghibli有些局促，但慢慢地你会发现它的紧凑传递出一种灵动的感觉，很耐看。当然，这是见仁见智的问题，还是自己看图吧。

　　4、Ghibli有几个型号？

　　4个。其中3个将进入中国，分别是：3.0T V6高功率版(410马力、550牛·米)的Ghibli S(后驱)和Ghibli S Q4(四驱)，以及低功率版(330马力、500牛·米)的Ghibli(后驱)。欧洲市场还有一款搭载3.0升柴油机(275马力、600牛·米)的Ghibli Diesel(后驱)，那也是玛莎拉蒂百年来第一款柴油车。所有车型都匹配ZF的8挡自动变速箱——与总裁一样。

　　5、6缸发动机，410马力？！

　　是的，这款由舒马赫时代的法拉利F1发动机部门老大Paolo Martinelli领导开发、在马拉内罗的法拉利工厂制造的发动机确实很强大。它的动力甚至达到了宝马和奥迪的4.0T V8的水平，眼下只有保时捷的新3.0T V6(420马力、520牛·米)可与之匹敌。S Q4车型只需4.8秒即可完成0-100公里/小时加速。

　　6、那么，它开起来如何？

　　S和S Q4车型着实激情澎湃，尤其是在运动模式下。相比大哥总裁，双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架有了更为坚硬的阻尼；可选装的Skyhook自适应减震系统可实现全部四个减震器的独立电子控制；后驱车型实现了50:50的前后轴配重，四驱车型的前后轴配重则为51:49；尤其值得一提的是，在连保时捷911都采用了电子助力转向系统的今天，Ghibli仍然配备了一套液压助力转向系统。这一切，造就了一辆充满活力、反应敏捷、反馈出色的动感座驾。

玛莎拉蒂驾驶舱内饰

　　7、它的后排和前排一样出色吗？

　　Ghibli的车长接近5米，轴距在标轴版5系和长轴版5系之间。不过，由于较长的发动机舱和很厚的前排座椅，后排腿部空间只能算是中规中矩。

　　8、你在标题里说，这款车卖100万？

　　官方价格尚未公布，不过基本款Ghibli售价应该在100万元之内，Ghibli S和Ghibli S Q4可能100万出头。

　　9、如果我打算掏这100万，哪些方面我需要想想清楚？

　　Ghibli没有天窗。另外它在经过一些比较激烈的颠簸路面时表现得不太淡定。

　　10、还有什么可以爆料的？

　　我们的专栏作者Ben Oliver打赌说，玛莎拉蒂会把总裁的3.8T V8发动机装入Ghibli，否则他会把自己的鸭舌帽吃掉。玛莎拉蒂最大的担心不是Ghibli打不过德国对手，而是这款车或许会抢走总裁的某些潜在客户。