导语：汽车是最能呈现土豪的载体。从土鳖到土豪，中国汽车消费跨越欧美需要百年走过的历史，仅用了十余年时间，成为全球汽车销量最大、豪车需求最大的市场。以前开个夏利和奥拓都感到幸福的草根，现在开上宝马和奔驰也找不到感觉。从“老三样”到“新三样”，再从高端到豪华，以及从个性到小众，最终引爆SUV遍地开花，出现了由土豪晋升为土豪金的现象。

　　从2013年上海车展到广州车展，以及近期争相上市的新车来看，金黄色车身开始时兴，有人称之为“土豪金”。众所周知，金黄色不是汽车车身的代表色，非常小众，但为什么现在会受青睐？细究起来，本是一句调侃的戏言却被衍生为多义的诠释，被异化为时尚的符号。不过，这倒是戳穿了某种意会，点到了社会的死穴。所以，当宾利SUV在底特律亮相还带着奢华餐具打开后门炫耀时，很快就联想到了“土豪”这个词。当捷豹推出SUV时，让人不解的不是它的车，而是不甘寂寞的绅士风度标也被世俗同化。连兰博基尼也跃跃欲试，想涉足SUV。人们不禁要问，是谁动摇了这些豪车的定位，在“逼良为娼”？真实原因，还是中国土豪在拉动。

　　近年来，SUV在中国连续走高的现象表明汽车的土豪情结带有普遍性。从中国不长的消费历史看，以往开豪车都被解读为“暴发户”，开悍马都被看作是土鳖，而今不一样了，宝马满街跑，SUV到处见，个性化跑车和轿跑不再稀罕，轮子上的风流就像走台的模特，让人眼花缭乱，目不暇接。几乎全球的汽车厂商都在为中国生产汽车，市场充斥外资品牌。“得中国者得天下”、“不在中国成功，就在世界败北”，已成共识。当下的中国是世界汽车厂商的最大乐土，不仅需求量大，而且来者不拒，政府允许每家外资车企在华合资可以有两个名额。结果是形成了低端车血拼、中高端车死缠烂打、豪车不愁卖的新格局。现实表明，在汽车进入供大于求的今天，功能消费已不再是第一选择，满足精神诉求的表达越来越吃香。渴望认同、表达成功的心理带有普遍性，追求加长、气派、面子，实际上是个全民心理。

　　自从私人汽车消费开禁之后，围绕汽车消费所产生的新闻和问题就从来没有摆脱过社会的关注。比如攀比之风、轮上腐败、公车私用，由汽车消费过度导致的世风日下，业已涉及到公共道德和秩序维护；而交通拥堵、环境污染、事故高发等，则牵涉到城市管理和政府治理能力。从“小悦悦事件”到明星和公众人物及官员醉驾，再从公车升级屡禁不止、每年吞噬财政支出数千亿元到交通死亡率居高不下、雾霾天气频发等，由此产生的社会乱象让我们不得不思考，汽车究竟给我们带来了什么，我们需要怎样的汽车社会？

　　汽车奢靡之风不亚于社会腐败，过度消费与土豪思维并无二致。比如，高尔夫在德国是国民车，价格亲民，到了中国就转身为小贵族，不仅价格高，还有意往小众车型诱导。再比如，SUV曾因高能耗、大排量、不经济，受到环保人士的批评，美国大排量SUV的流行直接拖垮了汽车业，而“中国汽车消费正在步美国的后尘”。资料显示，2012年中国市场SUV销量超过200万辆，同比增长是轿车的4倍。而据预计，到2020年，SUV在中国的销量将超过400万辆。

　　所以，从汽车土豪到SUV的疯狂，中国正在重复美国的老路。曾经发生在美国的“汽车综合症”正在中国上演。历史表明，倡导小车出行，选择健康的汽车消费方式，实际上是选择最大公约数，即社会主体价值观，体现人的文明程度。那么，当下中国的汽车个体又在表达什么？这既是观察当下社会的一个窗口，也是了解彼此的一面镜子。