导语：下面都是我们很关注的一些出了名省油的10台汽车，它们的燃油经济性检测结果，我们按照燃油经济性来做了个排名，越靠前的越省油，当然今天咱们话题就和插电混动车型无关了。（来源：界面网 作者：啊车）
普通百姓在购买新车的时候，燃油经济性是一个不可忽略的因素，特别现在见识较广的消费者，都不会把车子重=安全=油耗高这个伪命题作为买车座右铭，所以大家请尽情去选购油耗低的车型吧，每个月看看自己在燃油上的花费，随后露出的笑容就是你热衷于高燃油经济性车型的最好证明。在省油的路上，还有柴油车，混合动力车和纯电动车的选择，不同的驾驶感觉迎合着各种驾驶者。
图片来源：海洛创意在我们购买的每辆车前，都会经过50样燃油经济性的测试。车子的燃油经济性数据来自于精确的流量计，并四舍五入地计算出每一加仑燃油能跑多少英里（啊车君将会把以下文章的数据单位都换算成L/100km）。下面，都是我们很关注的一些出了名省油的10台汽车，它们的燃油经济性检测结果，我们按照燃油经济性来做了个排名，越靠前的越省油，当然今天咱们话题就和插电混动车型无关了。
NO 1：Toyota Prius
在我们的测试中，第三代普锐斯的4.5L/百公里，比上一代5.4L/百公里的成绩显著改善。最重要的是，新车也有更高的科技感。彩色的数字仪表在仪表盘上占据着丰富的燃油经济性信息。触摸屏信息娱乐系统相当简单，精明的普锐斯一直都是关于效率和低运营成本的代表。这款车可以单独用电行驶，最高时速可达40公里，而且当它启动时，发动机的噪音也会更低。
然而，座椅是很不舒适的，轮胎的噪音也是很明显，而且由于车子姿态低，出入车门也不是那么容易。一款插电式的普锐斯汽车可以纯电动行驶约37公里，在120V的充电桩上充满电需要5个小时。在2017年后，自适应巡航和防碰撞预警成了第三代普锐斯的标配。
NO 2：Hyundai Ioniq
Ioniq是普锐斯的第一个直接挑战者，不但Ioniq混合动力版本和普锐斯的掀背式样子很像，就连油耗也是一致，它在测试中的综合油耗为4.5L/百公里。动力来自一个1.6升四缸发动机，加上电机驱动，一共能提供139匹马力。六速双离合器的变速器不够平滑，而且有一些延迟。像其他混合动力车一样，它可以纯电动低速行驶。
Hyundai Ioniq拥有可以负担得起的价格，有一套先进的安全功能，包括自动制动，智能巡航控制，以及带有侧后视镜盲区提示。Android Auto和苹果CarPlay也是能够兼容的，哦忘了说，这台车还有纯电动的版本。
NO 3：Kia Niro
Kia Niro将良好的燃油经济性和车内空间融合在一起。和兄弟现代Hyundai Ioniq一样，动力系统也是1.6L发动机加电机的组合，共产生139匹马力。对了，还是那套不太平顺的六速双离合。由于锂离子电池位于后座，所以当后座的座椅被折叠时，它就会出现一个平坦的货舱。
总的来说，这辆车的油耗是5.5L/百公里，这已经很好了，但就是和普锐斯有一点点距离。配置和Hyundai Ioniq雷同，但是价格要相对贵一些。
NO 4：Toyota Prius C
对比与正常的普锐斯来说，这种体积更小，价格更便宜的产品，可能更受日本消费者的喜爱，而且它也是拥有混合动力系统呢。基本上，付出金钱买Toyota Prius C，确实能得到不错的产品，但并不能得到一台真正的普锐斯。
Prius C有着一个喧闹的引擎，缓慢的加速度，车内外的样子都让它看起来就是个便宜货，驾驶位置和后排都很拥挤，几乎没有什么货运空间。然而，6.4L/百公里的城市油耗却令它排上榜，配合它微小的身躯，成为城市代步利器。
NO 5：Chevrolet Malibu
在雪佛兰重新设计的迈锐宝上，这款车的样式和现代动力系统都是亮点。这款新车在中型轿车中具有竞争力，在测试中，我们发现迈锐宝很安静，有舒适的驾乘感和反应灵敏的操控感。两款四缸涡轮增压发动机选择：1.5T发动机搭配6速自动变速箱，在我们的测试中得到了8.2L/百公里的很一般的成绩。
但是今天的主角当然是它的新型混合动力车型，利用了雪佛兰Volt的一些技术，导致在测试中它得到了令人印象深刻的5.8L/百公里。前面是一个宽敞舒适的且装有MyLink信息娱乐系统的驾驶舱，后座是宽敞大气的，所以目前来说，混动迈锐宝似乎是榜中最省油的“豪华车”。
NO 6：Toyota PriusV
这款是普锐斯的旅行版本，它提供了一个非常宽敞的后座和宽敞的货运区域。按车身大小来说，大约是福特c-max的主要竞争对手。在我们的测试中，Prius V仍然获得了优异的5.8L/百公里。
电机和发动机必须相当努力地工作，尤其是当汽车装载货物时。行驶过程很舒适，但是不平坦的路面会造成令人讨厌的侧向摇摆。后能见度比标准的普锐斯好。
N0 7：Lexus CT 200h
这个小的掀背车有很好的燃油经济性，但它不是丰田普锐斯。另外，它的改进也不符合雷克萨斯的标准。最近的一次更新带来了最新的升级和机械调整，这使得我们在测试中发现了两个方面的问题。使用与上一代普锐斯相同的动力总成，CT的5.9L/百公里比更宽敞的丰田车油耗更高。
CT可以在低速的情况下完全依靠电力驱动，但是油门响应很生硬且不线性。舱室装配得很好，质量很好，但后排座位很紧，货物容量不大，而且视野也很有限。
NO 8：Ford Fusion
Fusion（咱们的蒙迪欧）如其他福特车一样，驾驶感觉令人愉悦，灵活的驾驶和操控让人联想起欧洲的一款运动型轿车。所有的内饰和动力系统都是坚固和高档的，它能拥有一个完美的、安静的车内环境。
1.5和2.0升的涡轮四缸发动机足够强大，但两者都的燃油经济性都毫无竞争力。好在今年福特赐给了我们混合动力的版本，令他有了6.1L/百公里的本钱杀进本榜。
N0 9：Hyundai Sonata
安静，空间大，响应灵敏，就是这台车的所有了。缺点就是轮胎抓地力不强，导致激烈加速和刹车的成绩都不太理想。
这个2.4升的四缸发动机的综合油耗才8.4L/百公里； 2.0L的混动版本更厉害，6.1L/百公里油耗配合最宽敞的后排座位，还有一堆非常实用的安全性配置，令到索纳塔混动版成为家庭选车清单必备车型。
NO 10：Toyota Camry
丰田连榜尾都不放过，凯美瑞的优点就是空间宽敞，行驶舒适，舱内安静，操控容易，动力顺畅，优点全占，简直就是北美的国民轿车。但它也是最让人想不起来的无聊之车。与它的油耗相比（6.2L/百公里），可靠性才是更耀眼的。
特别是现在TNGA平台模块下的凯美瑞更是完美，如若不是在某方面中追求极致，混动凯美瑞可能就是最值得购买的车型。
