相信不少人都会想，如果有钱要怎样用，买车买房买游艇还是买架小型私人飞机去环游世界？别傻了，要玩就要玩最大的，小的自己坐的难受不说面子也过不去是不？

　　波音737-700：最便宜的波音客机

　　这飞机算是我们在机场最常见的机型了，机身短小是它的特点。这货也是世界上生产寿命最长、交付使用量最多的短途客机。从1976年正式推出，到2010年，波音737已经发展到了第三代，订单数量达到了7000架，5000多架737在全球各航空公司运营。

波音737-700

　　上图是南航的波音737-700，它是波音目前唯一的一百座级别的客机，最高载客量也就140个人，机身长度33.6米，波音官方报价7600万美元。

　　波音737-800：加长版的737-700

　　相比于上一张的737-700，这架737-800更多的出现在一些航程较远的航线上，比如北京飞深圳、上海飞成都这样的航线上。这款飞机还有一个孪生兄弟相信军迷都很熟悉：P8海神反潜巡逻机，就是基于737-800为基础研发的。值得一提的是，国产歼10和歼11B战机上所用的太行发动机，就是在参考了737发动机GFM-56的核心机之后研发的。

波音737-800

　　波音对737-800的官方报价为9050万美元。不过我看有小道消息传闻大航空公司在购买波音737这样的机型时，可以拿到3-4折的折扣。

　　波音737-900ER：最大的737机型

　　这是737家族中最少见的飞机，尤其是类似上图这样最早期的737-900，貌似国内也就深航买了两架。但是这货也是737系列中机身最长、推力最大、载客量最高的机型。737-900有点时运不济的意思，2001年交付首架给阿拉斯加航空。但由于飞机设计不合美国法规，波音随即开始更改原有设计，并在2006年交付了首架重新设计的737-900ER。

　　目前波音对737-900ER的报价为9610万美元，不过对于私人来说，感觉这货性价比一般。

　　波音747-8：曾经的空中巨无霸

　　这飞机大家再熟悉不过了吧，在空客的380现身之前，747在世界最大客机的位子上寂寞了37年。

波音747-8

　　目前波音在售的747只有747-8这一种型号，分为客运和货运版本。那，买一架客运747的价格要多少？波音给出的标准答案是3亿5千6百90万美元。

　　波音747-8货运型：载重154吨

波音747-8货运型

　　波音787-8的货运型号衍生于747-40ERF型，大家还记得前面我们提到的阿里巴巴商家的报价吗？5亿3千4百25万人民币，而波音为747-8货运型所报的价格为3亿5千7百50万美元，由此我们是不是可以看出官方报价和实际成交价之间的差距呢？

　　波音777-300

波音777-300

　　波音777-300是波音777-200双发飞机的加长型。1995年6月26日，波音公司正式决定生产777-300。在此之前，波音就是否加长777-200，进行了市场可行性调查，从而确定了777-300在设计方面的要求。300型比777-200型加长10.1米，长度超过波音747型。777-300的波音官方报价为3亿2千零20万美元。而航程最远的777-200LR报价则为2亿9千6百万美元。

　　波音787：梦想飞机

　　波音在发展历史上曾有三次大的赌注，一次是747的研发，一次是777的研发。这两次研发都曾经使波音走到了破产的边缘。但是也正是这两次豪赌所带来的收益，使得波音有胆量进行一次更大的豪赌，这就是787的研发。

波音787

　　787的研发，源于波音新世代客机研发计划：黄石计划。这项计划包括Y1、Y2、Y3三种机型，而787正是其中的Y2机型，用以取代767。Y1和Y3还在研发，预计将取代737、777和747客机。

　　虽然787延迟了3年才交付，并且出现了锂电池起火的事故。但是在商业上787是成功的，虽然波音3天就能够组装出一架787，但是面对刚刚首飞就已经收获的近700架订单，要想拿到这架梦想飞机，各大航空公司只能排队等待了。至于价格方面，波音官方公布的787-8为2亿1千1百18万美元。