导语：中国游艇俱乐部的发展无疑是中国会所发展的一个缩影。与其它会所不同之处是，游艇俱乐部事实上属于休闲运动俱乐部，等同于高尔夫俱乐部、马球俱乐部等高端会所。

私享游艇生活

　　游艇俱乐部在中国不过短短十余年的历史，但发展却极为迅速。除了身份和金钱之外，你还需要与之相关的兴趣，当然，我们不排除为了体现自己的身份而加入这种爱好的人，这本来就是无可厚非。随着我国社会经济的高速发展，人们对游艇会的认识逐步加深，游艇会的消费阶层正在逐渐形成。

　　游艇还承载了商务交往的作用。商务游艇设施齐备，装饰豪华，甚至不亚于五星级酒店。邀请客户到自己的游艇上度假是一件很时髦、很体面的交际活动。

国际游艇码头

　　国际榜样：“私人领海”俱乐部，史上最牛游艇俱乐部

　　“私人领海”被誉为“终极富豪俱乐部”，它以顶级游艇、尊贵的马球会和乡村俱乐部作卖点。游艇俱乐部不仅有自己的专用海港，而且与全球各地最豪华的娱乐休闲设施有合作关系，一旦成为会员，全球最豪华的酒店、马球场和乡间俱乐部等便会为你打开大门。俱乐部会员可从数十艘豪华游艇中任意挑选租用，游艇上停满了迷你潜艇、直升机、水上摩托车……各项设施都顾及会员的安全及私隐。

　　“私人领海”俱乐部的会员包括各国王室、国家元首、资深政客、企业家和摇滚巨星等。“私人领海”是入会制度最严格的俱乐部。以个人名义申请入会至少要等八年，名额只限100个，会费介乎10万英镑至80万英镑不等，有犯罪背景、恶名昭彰者一律免问。实际上，入会相对于买超级游艇来说还是很划算，因为买其中任何一艘超级游艇少说也要5000万英镑，但现在只要交纳几十万英磅会费，就可以享用全球最顶级的游艇了。

守望那一片蔚蓝的码头

　　享受生活的另一种方式

　　游艇俱乐部，在普费弗看来，与一般的俱乐部不同，它还能带给人们另一种享受生活的方式。“就算你没有自己的游艇，都能够出海体验在船上自由自在的感觉。当你和家人及朋友在海上一起欢度假期的时候，你将会发现前所未有无拘无束的畅快感觉！”新加入的会员，游艇俱乐部会根据会员的预算、喜好、甚至家庭成员的结构，向他们提供一系列可供挑选的游艇。

　　如果会员愿意，俱乐部甚至会安排行程，让会员飞去原厂，亲自登上游艇感受。不管是新买的游艇，或是自己本已购买了游艇，加入俱乐部后，俱乐部都会提供专属的停泊码头和专业的保养服务。而会员要做的，就是享受阳光，享受私密的闲暇时光。

　　如果觉得固定于一所游艇也许会闷，会员也可以租用自己喜爱的游艇，大型水上聚会可以选择身长50英尺以上的Hatteras超豪华房艇，若是二人世界也可以驾驶Sealine这样的休闲艇。现在国内游艇俱乐部会员跟其它国家或城市的有些不同，他们对航海及游艇都很感兴趣，但认识不深，很想去学习一切跟航海有关的知识，例如怎样操作船只，基本读图表的能力等。有鉴于此，国内的游艇会都提供集中训练课程、甚至是国内认可出航牌照的训练课程。普费弗觉得，要是喜欢驾驶的人，一定会对俱乐部举办的各种赛艇活动乐在其中，而只是喜欢出海却并不热衷于操控机械的人，选择俱乐部提供的专属司机服务可能是更好的选择。加入游艇俱乐部，就拥有了通往另一种生活的钥匙。不过，成为一间顶级俱乐部的会员，也是一种很好的投资方式，这种稀缺会籍的价格往往是年年水涨船高的。

　　游艇俱乐部在中国

　　就在几年以前中国大约有十间游艇俱乐部，这个数字在欧美，可能只是一个城市的游艇会数量。不过，普费弗认为游艇俱乐部在国内虽然仍在起步阶段，但前景乐观。宾士域苏州水星游艇俱乐部是现在国内规模最大且最豪华的游艇俱乐部之一，会员人数稳定增长到了四百多人。据他介绍，最初预期会员将会以在中国的外国人为主，但实际情况却是本地人占了90%，显示出中国新兴的精英阶层对游艇和高品质生活的热情。

　　游艇会的会员主要在三十至五十岁之间，事业有成，他们很想在海上享受他们的自由空间及时间，而且对航海的知识及训练均有很大的需求。目前约有20%会员拥有自己的游艇，普费弗相信，未来随着会员航海知识的增长，会有越来越多的人会希望拥有自己的游艇。

海上时光

　　钱不是问题，海在哪里？

　　就在几年以前，Ferretti、Sunseeker这样的名字对于中国的大多数富豪们来说，可能还只停留在奢侈品杂志上。当然，游艇展上人们也许可以看到它们，但那个时候很少有人会想到买一艘游艇——即使他们有足够的钱。也许是因为中国一直以来都是一个大地情结沉重的国家，开着一艘游艇自由航行向来都不是我们的传统。

　　但是随着时间的推移，各大游艇厂商都纷纷表示，他们将会把中国视作潜在的重要市场，游艇俱乐部开始在中国蓬勃发展——中国的富人并不缺乏购买力，他们需要的是能让自己把游艇顺畅地开到优质水域的环境与把航行生活当作享受的心境。地中海、澳洲和美国三大游艇黄金区域太过遥远，中国的精明富豪们也更愿意把游艇当作商务与工作的延伸平台。

　　把买下的豪华游艇停到摩纳哥，每年坐飞机去看望几次？这未免太不合算和适意。但是在几年前，想在中国买游艇的人不得不面对低端的水质、繁复的开航手续和难以放心的保养与维护机构。而依靠着游艇俱乐部的发展，这样的状况正在改观。

　　在2005年的中国国际游艇展上，Ferretti的亚太区总裁AlessandroDiomedi曾经信心满满地表示：中国有实力购买豪华游艇的富豪有4～5万人，其中百分之一随时都可以甩出他们的支票簿，签下一艘价值千万的游艇。而事实上，从2005年至今，Ferretti在中国卖出的游艇不到20条。但这并没有影响他们投入中国市场的热情——在今年4月的上海国际游艇展上，他们带来了最新款的Ferretti551，而价格高到1200万美元(这还不包括10%的消费税)的定制游艇(CustomLine)也第一次在中国找到了买家。

　　上海只是全国每年举办游艇展览会的15个城市之一。豪华游艇厂商们依靠这些展览对潜在购买者的视线进行着持续而有力的冲击。想像一艘长达50英尺的游艇全身闪耀着奢侈的光华在观者面前投下流线型的阴影，这的确很能激发人们的购买欲。

　　事实上，任何一家高端游艇厂商都不会放弃中国的市场。中国近五年来的飞速发展让他们开始相信，这已经不再是一个“潜在市场”。 Sunseeker、Horizon、Ferretti、Azimut等等一线游艇品牌都已经挑选了中国区的代理，进军中国市场——即使要面对10%的游艇消费税。按照中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发的说法，消费税并不会让手握数千万的高端卖家却步：“七千万的游艇，要他多花七百万，想买的还是会买。”

　　钱不是问题，所有的人都在谈论时间。游艇市场需要时间来培养，游艇文化需要时间来孵化，游艇产业链需要时间来建构。任何一种奢侈品进入新兴的市场都需要时间。而对于中国的游艇行业来说，专业人才的缺乏和高端技术的缺失更需要花时间和精力。