导语：过去各大厂商对汽车博物馆并不上心，很多就是在工厂旁设个展示厅，而如今的汽车博物馆，越来越成为游客、车迷的必到之地、必看之景。本期我们精选了一批汽车博物馆，供车迷们出游时参考。（来源：车迷荟 作者：吴韧彦）
关注公众号“ 有腔有调”，查看更多精彩原创内容！法拉利博物馆
意大利 马拉内罗
法拉利博物馆位于马拉内罗，离法拉利工厂仅几百米，与测试跑道和塞奥拉诺赛道也只有一街之隔，耳边跑车发动机的轰鸣声此起彼伏，很有氛围。
馆内展示了保留至今的罕见法拉利车型，陈列着法拉利从1947年至今所有的一级方程式冠军车，参观者可以和它们合影留念。
除了赛车，法拉利的民用跑车也很值得一看。在这里你可以看到一面用各款法拉利公路跑车的名字装饰的特殊的墙，最著名的车型用标志性的红色，比如GTO、F40、F50、EnzoFerrari和LaFerrari。
经典车型区也是参观者们最流连忘返的地方，这里有著名的250系列跑车，也有车型独特的Dino跑车，让人大饱眼福。
创兴技术展示区陈列着一些近年法拉利在技术研发领域取得的重大突破，首先映入眼帘的是一台全车未喷漆的360 Modena，这是法拉利第一款采用全铝车身的跑车，相比F355的钢制车身重量大幅降低。
除此之外，诸如F12的底盘框架结构、F1赛车上的KERS系统以及法拉利最新的终极超级跑车LaFerrari都可以在这里看到。
而在马拉内罗还有车王舒马赫最爱的“Montana餐馆”。在离这家博物馆不远处还有家新建的恩佐·法拉利博物馆，是恩佐·法拉利的祖宅，其中展示的不止有法拉利车，还包括其他在摩德纳土生土长的豪华品牌，如阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等。
相比博物馆，法拉利似乎更热衷建主题公园，除了阿布扎比的那家，第二家建在巴塞罗那，尚未完工，还有传闻第三家将开在中国，公园内设计灵感源自F1赛车的云霄飞车，在车界是独一无二的大手笔。
保时捷博物馆
德国 斯图加特
保时捷最早的博物馆建于1976年，就设在保时捷工厂附近，仅有20件展品。但当奔驰建了博物馆且大受欢迎后，保时捷感到了些许竞争压力，为此决定重建他们自己的博物馆。
2009年开幕的这栋博物馆造价为1.06亿美金，由维也纳的 Delugan Meissl 建筑事务所设计，极富想象力和戏剧性。整栋建筑由3个V形立柱支撑，看上去仿佛一块巨石悬浮在空中，非常具有未来感。
馆内的展车大约有80辆，可展出的车有300辆左右，会轮流展出，大多车况良好，可以驾驶，有些赛车还会继续参赛。
除了356、550、911和917等举世闻名的标志性车辆外，展品还包括费迪南德·保时捷从20世纪初以来所取得的杰出技术成就。
展车周围没有栏杆或其他遮挡物，参观者可以细细观赏，离得多近都不是问题。总的来讲，博物馆的互动性不强，但有个特别的区域，可以聆听保时捷发动机的轰鸣声。
萨博博物馆
瑞典 特罗尔海坦
萨博博物馆藏车约120余辆，搜集了SAAB车厂自建厂以来的每个车型，包括萨博20世纪40年代生产的第一款汽车的原型车、20世纪60年代的方程式赛车、拉力赛赛车、豪华轿车以及近些年研发的环保汽车。
由于SAAB原本是飞机公司，为此SAAB最初的车型出自飞机工程师之手，突破了传统汽车的模式，拥有诸多在业界领先的创新，如发动机的涡轮增压技术正是SAAB首创的。当然还有独到的飞机驾驶舱设计概念以及保护驾驶者的安全装备。
在20世纪70年代，世界汽车市场遭遇大滑坡之时，SAAB却异军突起，持续热销。SAAB在赛事上的表现也十分强劲，SAAB早期的赛车，共有一千多项的胜利记录，包括约一百余次的国际大赛冠军。
最为辉煌的是20世纪60年代，驾驶SAAB 96的传奇赛车手艾立克·卡尔森（Erik Carlsson）不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的SAAB赛车马力只及对手的一半，却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。
2012年，该博物馆藏品因萨博的破产曾被拍卖，最终还是被Trollh?ttan市买下，仍为向公众开放的博物馆。
米卢斯法国国家汽车博物馆
法国 米卢斯
该博物馆内藏有的布加迪汽车是全球最多、最全的，里面陈列的汽车占据了布加迪产量的3%，许多车型连布加迪公司都没有。
博物馆内主要是施伦普夫（Schlumpf）兄弟的藏品。施伦普夫兄弟是开纺织工厂的。 弗里茨·施伦普夫（Fritz Schlumpf ）酷爱布加迪车，且痴迷于赛车。
20世纪50年代，出现了一个换车潮，那时很多人想把二三十年代的车卖了，去买新车。施伦普夫兄弟借此良机大批购入布加迪及其他豪车。弗里茨甚至写信给布加迪车主、收藏家要求收购。
他们疯狂的购车之举，对外保密，买来的车都藏在纺织厂的仓库里，但高昂的费用，再加上纺织业的不景气，让他们负债累累。
到了20世纪70年代，施伦普夫兄弟因工厂欠薪、逃税等问题，逃去了瑞士。法国政府为免有人损坏、倒卖这批藏品，而将其列为历史遗产。
这批藏车数量高达520辆，如今展出的约为400辆，布加迪车共有122辆，其中包括布加迪创始人的私人座驾——1929 Type 41 Royale Coupe Napoleon。
该博物馆的车不仅可以看，在馆外的赛道上还有几十台车可供驾驶，也会上演跟汽车相关的表演或是馆藏车巡游等。
洛曼汽车博物馆
荷兰 海牙
这家博物馆历史可以追溯到1934年，它是世上最古老的私人汽车博物馆。
这座博物馆由美国建筑师迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves） 设计，从外面看，像是一座欧洲的私人庄园。馆内共有240多辆展车，主要展出的是老爷车，汇集了Louwman家族两代人从1934年起收藏的汽车。
Louwman家族做的是汽车进口生意，他们的藏品之所以可以成为世界级的，一是因为他们在20年代就意识到老爷车的重要性，二是因为他们的眼光好，看得出汽车的升值潜力和历史意义。照馆主的说法，按如今的价格去买这些车，只有自己有印钞机的人才买得起。
馆内的藏车多为稀世珍品，且多为未经修复的原车， 如世界上第二历史悠久的汽车——1887年诞生的De Dion-Bouton et Trépardoux，就是珍品中的佼佼者，该车依然保留了原有的磨损痕迹。
1895 Panhard & Levassor是参加1200公里“巴黎-波尔多”（Paris to Bordeaux）耐力赛并获胜的那台车，领先第二名整整六个小时。
世上最神奇离谱的车——1910年生产的天鹅造型的老爷车，它的车主还怕其寂寞，1920年又全手工制作了一辆天鹅宝宝车，母女两辆车都幸福地生活在博物馆里。
馆内还藏有1917年生产的混合动力Woods、1957年生产的勒芒冠军车D型捷豹以及詹姆斯·邦德的原型座驾——阿斯顿·马丁DB5，丘吉尔、猫王等名人的车也有。
同时一些富有荷兰背景色彩故事的汽车，比如伯恩哈德王子的专属法拉利、Esquire Carel Godin de Beaufort的橙色保时捷赛车也珍藏于该馆。
另外，还有15辆荷兰本土品牌世爵老爷车和世上仅存的一辆Eysink 。馆内还有个展厅展出了从世界各地收集而来的几百幅汽车海报。
丰田汽车馆
日本 东京
准确地讲，这是一个汽车主题公园，部分是展厅，部分是游乐场，部分是科技博物馆，部分是历史博物馆。几乎所有人都可以找到他们想要的。
丰田所有的在售车型以及一些概念车、赛车、改装车，都有陈列，且任由人进出、试坐。参观者还可以在室外一条长1.3公里的跑道上试驾部分车型。儿童则可以在室内跑道上开玩具车。
馆内大概展出了150辆车，除了丰田车外，还有个经典车展馆，展出了约30台上世纪50年代至70年代的老爷车。重点车还配上带有异国情调的背景。
在这里可以看到日本历史上最重要的三款跑车：由丰田与雅马哈合作研发、日本第一台真正意义的“超级跑车”——1967年2000GT，当年这台车曾被美国媒体认为可与保时捷911相提并论，还有70年代最风靡美国的日本跑车——1971年日产Z432以及搭载转子发动机、拥有船型车身和太空舱式座舱的1971年马自达Cosmo。
大众汽车城
德国 沃尔夫斯堡
这座汽车城建在大众德国本部旁，2000年开幕，集博物馆、驾驶技术培训、品牌馆、汽车塔于一体，是欧洲参观人数第二多的主题公园，每年的参观人数高达两百万。
在汽车城里，大众集团下的其他品牌，奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达都有专门的品牌馆。
最大的亮点，是两座20层高的玻璃汽车塔，被誉为“世界最炫的车库”，里面停了大概800辆车，刚下线的大众新车会停在这，塔的下面有地下通道连接工厂和客户提车中心。
《碟中谍4：幽灵协议》曾在大众汽车城取景，剧组为了做特效，还以这座汽车塔为灵感，搭建了一个缩小版的汽车塔。
大众汽车城里还有全地形越野体验场，只要有驾照，就可以开着途锐越野车过一把越野的瘾。
小朋友也有条专属赛道，可以用来驾驶电动迷你版的甲壳虫，还有缩小版的道路规则考试，小朋友可以经过模拟考试，拿到人生中的第一个模拟驾照。
此外，游客还可以预约参观大众工厂，领略一下几千个机器人和几百个员工协同作业的盛况。
亨利福特博物馆
美国 密歇根
亨利福特博物馆最早是亨利·福特的私藏，他从1912年起开始收藏那个年代美国人使用的物品，从交通工具、机械产品、日用产品、蒸汽机组、招牌文件，再到整栋的房屋旅馆。
如今该博物馆内不只有美国汽车发展史上的重要车型，几乎所有美国制造业的发明成果都可以在这里看到。如他本人所言：“我用美国人民手工做的、用的物件，来书写我们的历史，随着时光的流逝，我们应当再现美国人的生活，我认为要保存我们的传统和历史，博物馆是最好的方式。”
尤为值得一看的展品有搭载核动力的福特 Nucleon 、肯尼迪总统被刺时坐的那辆林肯座驾、林肯总统被枪杀时在福特剧院坐的座椅、罗莎·帕克斯（Rosa Parks） 因拒绝给白人让座而被捕的那辆公交车（之后引发了美国反种族隔离运动）、世上动力最强的蒸汽机车Allegheny、莱特兄弟的自行车铺以及由他们设计制造的滑翔机等。
宝马世界&宝马博物馆
德国 慕尼黑
宝马博物馆位于宝马总部四缸大厦的旁边，外观呈碗状，内有125件展品、7个主题展厅。初建于1973年，在2004~2008年重建，并在对面建了BMW Welt。
博物馆内不仅展示了宝马历史上的重要车型、技术突破、设计演变，也有赛车、概念车、摩托车等。
BMW Welt里展示最新款的汽车，MINI、宝马摩托甚至是劳斯莱斯车型都将全面开放，参观者可以坐在驾驶座上进行全方位体验。
宝马世界资深技术专家将会在参观者身边为其答疑解惑。若是在参观过程中有游客想要上路体验驾驶宝马的感觉，可以按小时租赁他们梦中的宝马座驾。
这里也是世上最大的宝马交车中心，宝马车主可以直接从这把车开回家，而且宝马会为之举办特别的提车仪式，每天有50位车主可以在BMW Welt迎接他们的爱车。
BMW Welt还面向七至十三岁孩子开设了青少年课堂区，以适合孩童的方式向他们介绍相关技术知识。
奔驰博物馆
德国 斯图加特
这座博物馆面积为16500平方米，由荷兰的设计公司UNStudio设计。它的外观会让人想起纽约的古根海姆博物馆，内部则仿照了DNA双螺旋结构，主要材料是汽车中常会用的铝和玻璃。
它是世界上唯一一座追溯了125年汽车历史的博物馆。展品总共有1500件，其中有160辆汽车。
博物馆的浏览线路分两条，上去是7个Legend展厅，按时间排列，下来是5个Collection展厅，按主题排列。
最让人热血沸腾的展厅，是最后一个Legend展厅，展示了从1900年以来的传奇赛车，展台做成了赛道，让人有身临赛场之感。
展车为各个时期的代表之作，如1886年戴姆勒发明的、使用发动机的马车、1909年以228公里/小时在德通纳海滩（Daytona Beach）打破速度纪录的Lightning Benz、20世纪50年代的超跑 奔驰300 SL，更现代的有125天零排放环游世界的奔驰B F-Cell燃料电池汽车。
另外还有在赛场上屡破纪录的赛车，如斯特林·莫斯（ Stirling Moss）在 Mille Miglia上获胜的那台300 SLR Roadster、刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在2008年F1大赛上夺冠时开的赛车MP4-23。
馆内也有一个名人馆，其中有一台戴安娜王妃用过的红色1991 500 SL，不过她1992年就退了这车，因为政府批评她开外国车；1974年德国国家足球队用过的一辆黄色巴士；1935年为日本裕仁天皇打造的Mercedes 770 Grand Pullman limousine；1980年为迎接教皇到来而准备的 1980 230 G Pope mobile，这台车为防暗杀而做成了防弹车。
另外，还有电影道具车，如《侏罗纪公园：失落的世界》中的1997 奔驰 M Class。
