几个月前，在美国加州拉斯维加斯举行的年度消费电子展上，几家汽车制造商展示了诸如智能手机与车辆对话和自助停车等技术。

　　Google近来也通过在旧金山对其自动驾驶汽车产品的试运行获得了很多关注。诸如内华达、佛罗里达和加利福尼亚等美国各州，都已经通过了允许无人驾驶汽车上路的法规。然而，人类世界真的已经准备好迎接无人驾驶汽车了吗？

自动驾驶汽车

　　毋庸置疑，自动驾驶汽车所需的技术已然存在。不妨看一下现在的时尚汽车，许多潜在的自助驾驶装备已经各就各位：电子转向和自动制动、用电子换挡手柄来实现操作的自动变速箱、为与其他车辆保持安全距离和保证车辆不偏离车道而遍布车身的传感器，当然还有全球卫星导航系统也会指引车辆穿街过巷抵达最终目的地。

　　但是，真正意义上的自动驾驶汽车绝非几辆可行驶的实验样车可比，与打造自动驾驶汽车的技术相比，人们拥有这样一辆车所面临的挑战要大得多。我们时常忽略的一件事就是坐在驾驶座上的人不再控制和驱动车辆，这个任务已经通过上述的技术和Google汽车得到执行，但是他或者她还充当着与外部世界沟通的媒介。这个外部世界包括其他车辆、道路基础设施、行人、天气和动物等等，所有这些都可能引发意外事件，而种种情况综合起来，其结果也是无法预测的。人类的大脑可以对所有这些信息进行处理，并迅速做出反应，但是一台计算机可以吗？

　　也许吧。不过，如果想获得肯定的答案，那难题就在于计算机需要预先编程来恰当应对所有已知和可能出现的情形，帮助无人驾驶汽车迅速做出决定，或者还需要获得足够多且包罗万象的信息，涵盖其他车辆、道路、行人、天气和动物等，并对所有数据进行分析以便做出反应。形如Google的自动驾驶汽车还需要探测障碍物并确定前进的最佳路线。现在，设想一下，在一个十字路口，道路上的汽车都采用了自动驾驶，车辆都在互相探测，没有一辆车能动起来，因为各自将对方探测认定为障碍物。所有的车辆都只是停下来那么简单吗？或者情况更加糟糕，每辆车都一往直前，直到探测到迫在眉睫的事故？

　　最近，作为在瑞典举行的沃尔沃360先进安全性体验活动的特邀嘉宾，我见证了几项技术，这些技术将在未来帮助自动驾驶汽车成为可能的日常交通工具。1、可减轻碰撞程度的动物探测和自动制动技术；2、兼具自动制动功能的黑暗中行人探测技术；3、自适应巡航控制以及车道保持功能；4、自助停车；5、保证车辆不偏离道路的路肩/屏障探测功能；6、车与车的沟通功能，这样信息可以发送给周围的其他车辆。沃尔沃也强调这个事实，尽管所有先进的技术可打造出完全自动驾驶的汽车，人类仍需要坐在驾驶座上严阵以待。沃尔沃指出，事先预测出车辆可能遭遇的所有情形，并确保计算机做出准确的反应，这是不可能的。现实中实在有着太多变数，在变数之外的，其实已是我们能够预测到的安全境况，才会将决定权转给芯片。

　　对此，我举双手赞成。不能简单地认为无人驾驶汽车就如同可从甲地移动到乙地的灵巧装备，我们必须将它视作智能化的运动机器人，可以处理身周的所有信息，并做出恰当的抉择。同样，不同于普通的机器人，人类正身处这个运动机器人之内，我们信赖它不仅可以做出正确的决定，而且还能确保我们安全地身处其中。

　　人类世界真的做好准备来迎接自动驾驶汽车了吗？不尽然。不过，我们正在不断接近这个目标。自动驾驶汽车的下一步不仅是确保车辆能够独立思考，而且还会顾及工作的环境。这也意味着道路、其他车辆甚至人类更加聪明和智慧。只有这样，无人驾驶汽车，或者说自动驾驶汽车所营造出的世界，才会成为可能。