因为直升机是垂直起降，不需要很长的跑道，很多人就看中这个，认为可以随时起降，其实这是个误区，直升飞机依旧需要一定的环境的，在中国的环境想“打飞的”不现实。

　　记者：学开飞机这个圈子在广东大概有多少人？我发现这两年又新开了不少私人飞机驾照培训机构。

　　陈林：保守估计有一两千，虽然人不算多，但是这个行业前景很好，一旦进入这个圈子就离不开我们了。考牌至少要20万至50万，买部飞机又要花上80万至200万不等，之后你每次要开还要找机场起飞这就有起降费用和驾驶费用，飞机维护又要交托管费用，总之这一行是很赚钱的。

“直升飞机就像秤砣，危险度很高”

　　记者：可是感觉危险性挺高的，穗联公司出事会对这个行业造成影响吗？

　　陈林：喜欢玩私人飞机的就是个圈子，就是这些人了，没有太大影响，不过我们行内有时聊起来会说感觉直升飞机就像秤砣，危险度很高，螺旋桨一旦出问题再好的技术也救不了。圈子里也有这样的培训机构因为出事太多而慢慢衰落的。其实这次穗联出事的驾驶员在行内是非常资深的，属于大家都要争相“挖”的对象，相信他不会在技术上出问题，要不是有失误，那就只可能是飞机出了问题。

　　记者：飞直升飞机和飞固定翼飞机哪个风险会大些？

　　陈林：其实在空中飞行都是有风险的，但是固定翼的设计就像空中展翅翱翔的大鸟，机翼很稳，相比只有一个螺旋桨吊着的直升飞机当然要安全得多。

　　记者：那为什么还那么多人学直升机？

　　陈林：因为直升机是垂直起降，不需要很长的跑道，很多人就看中这个，认为可以随时起降，其实这是个误区，直升飞机依旧需要一定的环境的，在中国的环境想“打飞的”不现实。

　　记者：有“打飞的”想法的人大概都是富二代吧，毕竟是极少数人。

　　陈林：这个行业也有发烧友和想以此为职业的人，不过确实不存在所谓的屌丝(笑)。