导语：汽车引擎，压榨动力的方式主要有3种。增加排量是最简单最直观的方式，所以一般排量大，动力就强；加涡轮是另一种方式，通过涡轮压缩高密度的空气来与燃油 混合，动力也能显著提升；还有一种方式就是增加引擎的转速，高转速意味着发动机活塞运行得更快，单位时间内达到更高的能量输出，动力也就更为强劲。不过涡 轮时代让万转机器越来越少，我们已经快要看不到，那些经典的万转机器。
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Audi R8 V10 Plus是奥迪R8的高性能版。普通版的奥迪R8就凭借着极其强悍的动力性能和操控水平，征服了众多超跑爱好者，而高性能版的奥迪R8 V10 plus，又会给我们怎样的惊喜？
奥 迪R8 V10 plus可以说是奥迪成立百年以来的集大成之作，在奥迪R8的基础上进行动力和底盘的升级。承袭R8 LMS赛车纯正的竞技血统，量产版R8 V10 plus和R8 LMS赛车共用零件高达50%，并且使用了碳纤维材质打造了轻量化的车身结构，在降低质量的同时，提高了40%的车身抗扭刚度。
动 力的升级是R8 V10 plus与普通版R8的最大不同。610马力相比普通版本提升了70匹，5.2升V10引擎没有随波逐流运用涡轮增压技术，高转速自然吸气，是R8带给我 们的最大礼物！接近8500转的极限转速让R8 V10 plus的声浪极富感染力！那红色的发动机启动按钮，更是无比的销魂，让人忍不住，去按下它，去释放这一台狂野的猛兽。
保时捷911 GT3
保 时捷911车型有很多系列，有卡雷拉系列，有Turbo系列，也有GTX系列，而在我看来，保时捷911的GTX系列是最具吸引力的。虽然马力不及 Turbo系列车型，但是在众多的赛道上，GTX系列的911却能轻而易举地战胜Turbo系列车型，并且，高亢的自然吸气引擎，让它们显得更加迷人。
3.8升水平对置6缸自然吸气引擎是911 GT3的动力来源，475马力从这经由7速双离合变速箱被送往后轴，中置双出的排气管独具特色，巨大的尾翼让911 GT3在弯道行驶自如。
表底1万转，红线9000转！用高转压榨功率的这种方式，虽然粗暴，但是高转的魅力是涡轮永远都无法替代的。正如保时捷911 GT3的工程师所说：只要可行，就一定坚守自然吸气发动机的研发，因为自吸发动机总是富于激情，我们也很想保留这种发动机。
