文|新浪专栏 风尚标 刘朔廷
11月10日晚，南航CZ3739航班从珠海直飞北京，起飞后半小时发生发动机故障，半小时后飞机安全备降广州白云机场，乘客们感慨“死里逃生”。
有些媒体用了“迫降”的标题：
事实上，如果真的是“迫降”，那麻烦就大了。备降和迫降还真不是一回事，媒体真的应该在这些词上较较真。
备降(divert)，相信常飞的小伙伴都不陌生。当飞机不能或不宜飞往预定机场，或者不能在预定机场着陆时，会降落在其他机场。常见的原因是目的地机场的天气情况不适于降落。备降的情况下，飞机往往依旧可控，机长可以选择最终降落的地点。
媒体经常弄错的是被迫备降(divert)，情况也比较紧急，但是与迫降(forcedlanding)是不同的。
迫降(forcedlanding)要严重的多的多的多，遇上迫降的几率微乎极微。一般是飞机发生意外不能继续飞行而在机场(或机场以外的地面或水面上)紧急降落，比如机上着火，劫机，机械故障等。迫降过程中，飞行员是出于被动降落的，降落地点是不以机长的意志为转移。迫降时最重要的事情是如何降落，落地后人员飞机受到什么样的损伤是次要的。因为不落地是全部机毁人亡，而落地至少会有一部分人幸存。
大概网友的一句话能解释这两者区别：
备降就是降落后你会说：“我草，我怎么降这机场了？！”迫降就是降落后你会说：“我草，我居然还活着。”
国际民航管理机构要求单发飞行抵达备降机场的时间一般都在2小时或者3小时。备降白云机场的航班由空客A330执飞，此机型单发动机飞行时间为3小时。按照民航的严格要求，出现任何状况都要求尽快回到地面，所以机组在最近的机场备降。在乘客的描述中感觉是惊险，其实对机组来说是一种在模拟机上面训练过无数次的情况。
即使如此，还是要为南航贺中平机长点赞。那句经副驾驶广播的“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”宽慰了不少乘客。后来才知道机长曾开过15年轰炸机，有着35年驾驶经验~
最后要说的是，在所有交通工具里面，飞机仍然是最安全的。祝愿每一位小伙伴出行平安，顺利。
编辑|士谦 袁琳 实习生|殷音
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
