从“轿车梦”的追赶，到“缺钙巨人”的隐忧，再到“无节制”的恐慌。下至平民百姓上至政府官员，汽车的闹心和头痛已不再是呼吁或处罚，以及出台几个政策就那么简单地药到病除。实际上汽车已经涉及到整个社会和经济的方方面面，甚是影响到意识形态和价值观。

　　汽车本来是个“香饽饽”，现在却成了“臭豆腐”。如今，汽车成了在现实生活中的“角色”，既回避不了，又不得不面对，老百姓是如此，城市的管理者也苦恼，产业界和主管部门也因汽车的“乱象”常被舆论拿来说事。那么，汽车究竟带来了什么？眼下谁都感到棘手的是，雾霾天气的增多已经严重到影响每个人的健康，其次是交通事故的频发到了出门要小心的地步，再有，城市拥堵从久治不愈的顽症变成了闹心的慢性病。

汽车现在的形象已经不是交通工具这么简单了，还成为了“臭豆腐”

　　这三件事摆在一起，其实是给现实的中国出了个不小的难题。从“轿车梦”的追赶，到“缺钙巨人”的隐忧，再到“无节制”的恐慌。下至平民百姓上至政府官员，汽车的闹心和头痛已不再是呼吁或处罚，以及出台几个政策就那么简单地药到病除。实际上汽车已经涉及到整个社会和经济的方方面面，甚是影响到意识形态和价值观。

　　以前总以为“洛杉矶光化学烟雾事件”离我们还很遥远，不料，从去年开始，雾霾天气在国内大部分城市肆虐，引起全社会的惊恐；以前总以为“交通事故”是马路上发生的事，不料，在家门口的小区内都能撞死人，车祸猛如虎正成为常态，人人感到自危；以前总以为“开车显派”，提高生活节奏，不料，现在却成了“行路难”，抱怨的不仅是养车，还有被抑制的不爽。

　　其实这些问题的出现并非没有先兆，也不是没有预见。记得当年在有关轿车进入家庭的讨论中，有识之士就告诫业界和政府，不要简单和盲目地追求汽车普及，一定要重视消费环境和社会配套实施的跟进，否则就会犯“肠梗阻”。有人在“汽车高烧不止”时就预言，城市的压力因汽车的增多会“恶化”，如果不对汽车消费有正确的引导将会导致“方向的错位”，汽车文明也就会成为一句空话。

　　现在都不幸被言中。就像梯度转移的技术，当世界汽车工业转移到中国时，以市场和资源换来的汽车产销世界第一时，环境污染、交通事故、城市拥堵也紧跟其后，结果是别人拿走了银子，自己收获的则是跳蚤。这岂能自豪得起来？当民营车企高呼“要让中国汽车跑遍全世界，不是让全世界汽车跑遍中国”时，总让人觉得苍白无力，而三大汽车集团的集体沉默，将主场拱让有失自尊所遭到的诟病从未停息，反映的则是产业深层次的政策导向出了问题。

　　所以，当汽车产业发展过度合资成为痛点尚未解决时，新的社会病症又来了。这就是面对汽车带来的问题是猝不及防，还是准备不足，令人反思。而当下所涉及的汽车问题社会化，都可以看作中国迈入汽车社会所面临的挑战，有些是清楚的，有些是在发展中产生的，有些是没有想象得到这么严重。由于过度依赖汽车对经济的拉动忽视了对社会和生活的影响，一方面造成了汽车无节制发展，另一方面助长了汽车过度消费，以至于汽车变相地成为人们的第二身份，阶层的划分，人为地被格式化，由此形成了盲目攀比，奢侈成风之习，尽管主流价值观鄙视豪车消费，但豪车从不愁卖，而且越贵越抢手。

　　发展汽车本身并没有错，以汽车化呈现现代化也没错，但问题是，我们为何没有避免汽车发达国家所犯的错，我们又为何没有很好地吸取人家的成功经验？比如，日韩汽车并没有一味地走合资，形成了自己的车系，拥有了自己的品牌，输出了自己的文化理念；再比如，同样面临汽车消费、交通安全、城市拥堵、尾气排放，为什么人家能做到有效控制和改善，养成良好的开车习惯，拥有文明的汽车文化？

　　所以，处在全球化的今天，网络信息发达，人们的眼界和辨识能力已经不再受局限，当汽车从“香饽饽”成为“臭豆腐”的尴尬时，值得思考的不是车而是人。也就是说，没有人的现代化，再现代化也将是黄粱一梦。