继丰田86之后，斯巴鲁BRZ姗姗来迟，这对“双胞胎”的定价完全相同，如果是你会怎么选？

　　BRZ/86真的是AE86后继车型吗？

　　首先我不得不说，对于斯巴鲁而言，BRZ基本没有历史可言，所以我们在为BRZ/86溯源的时候，不得不提到负责车型前期企划的丰田。BRZ/86的消费人群定位及产品开发理念的确与历史上的AE86非常相似，但这也仅限于一个名字的纪念意义而已。BRZ/86真正致敬的对象，事实上是1965年亮相的拥有“日本国宝级跑车”之称的丰田2000GT，两者在外观上具有极高的相似度。

斯巴鲁

　　而在产品研发阶段，甚至包括之前的那款丰田FT-86概念车，最早都是基于斯巴鲁的翼豹平台而来的。BRZ/86的第一辆测试车，也是套用了力狮的外壳进行伪装。这些均表明，斯巴鲁在发动机技术、底盘设计和调校方面发挥着主导的作用。所以，BRZ/86是一款全新的车型，并非AE86的后继者。

　　左侧第一辆就是伪装在力狮外壳之下的早期测试车。

　　BRZ会出STI版吗？

　　尽管早在去年底斯巴鲁就已经推出了BRZ STI概念车，但原定今年春季的上市时间显然是已经跳票了。所以，BRZ STI究竟是胎死腹中还是处于继续完善阶段？其实一切皆有可能，在目前产能吃紧的状况下，斯巴鲁首先要满足BRZ/86的生产，而只要BRZ的销售状况良好，那么STI的到来几乎是迟早的事儿。根据概念车的消息，STI将采用更运动化的悬架调校，Brembo的制动系统和18英寸轮圈。车身细节也将有所改进，并加装了尾翼。据悉，STI仍将采用前置后驱的结构，而在发动机方面，众人期盼的涡轮增压器或许仍将缺席。

　　BRZ/86真正的竞争对手是谁？

　　官方的答案是没有竞争对手。好吧，这的确是非常官方的说辞。我们仔细研究了官方提供的一系列BRZ/86在测试阶段的照片，发现在若干个不同国家的不同环境中都有一辆白色的保时捷Cayman如影随形。

　　没错，保时捷Cayman就是BRZ/86在研发之时的一个重要参考目标。当然，两者的目标消费者显然并非处于同一个承受能力上。两者的实际性能也与其价格一样绝非一个等级。它们的共同点在于带给驾驶者的实际感觉。整车平衡性高、改装潜力大、玩味无限，并且在各自品牌中都处于一个不算太高的价位区间。