当然，如果有钱人们希望对环境负责，他们随时都可以放弃超级游艇。但混合动力游艇的崛起凸显了当今有钱人身上许多自相矛盾之处中的一点。他们甚至就连在兴建更大的豪宅、游船以及飞机的时候也希望表现自己对环境的关注。环保主义自身已经变成了一种象征着地位的勋章，以及奢侈品市场的营销工具。

实拍Savannah

　　法拉利、迈凯伦以及保时捷都推出了混合动力的超级轿车，其中，混合动力的保时捷918 Spyder车型时速可超过200英里（约合322公里），低速混合动力模式下的油耗是60英里/加仑（约合3.9升/百公里）。越来越多的私人飞机机主 们也在夸耀自己通过购买碳中和，在飞行中实现了“碳中立”（carbon neutral）。

　　但研究显示，富裕阶层的碳足迹极大。英国一项研究发现，最富裕的10%人口产生的碳排放是最贫困的10%人口的三倍。加拿大一项研究则发现，收入最高的1%家庭温室气体的排放量是平均水平的三倍，是收入第二高的4%人口的两倍。

　　富裕阶层为了降低自己的影响，至少是心理层面的影响，正在转向绿色奢侈品——比如Savannah。它是目前混合动力游艇领域最大的一项实验。Feadship公司被视为游艇行业的劳斯莱斯，三年前就产生了这个想法，但一直找不到客户。随后到了2011年，欧洲的一位阔佬订购了一艘超级游艇，于是Feadship提出了混合动力游艇的想法。这位客户一开始是怀疑的，因为它可能将是第一艘这样的游艇。但这位客户的工程师在日本乘坐过几艘混合动力的客轮之后，这位客户最终同意了在Savannah上采用混合动力推进系统。

　　虽然弗里斯不愿意透露这位买家的任何信息，但其他熟悉这个项目的人称，Savannah的主人是瑞典矿业及石油大亨卢卡斯•伦丁（Lukas Lundin），他们家控制着石油生产及开采公司伦丁石油公司（Lundin Petroleum）。

　　德•弗里斯不愿意评价这艘游艇的价格，但他透露，混合动力技术“确实让它更贵了一点。”一艘像Savannah这种尺寸的全新非混合动力超级游艇的价格一般稳稳地超过1.5亿美元（约合9.6亿人民币）。

　　Feadship并不是唯一一家制造混合动力船只的公司。斯诺文尼亚游艇制造商Greenline公司2010年就已经开始生产33英尺规模的混合动力船 只。随着客户要求更大尺寸的船只，它已经开始升格制造70英尺、花费250万美元（约合1597.16万元人民币）的游艇。

　　Greenline公司过去五年中已经卖出了400艘混合动力游艇，其中有几十条都卖给了美国人。

　　Greenline公司的拥有者、SVP AVIO d.o.o.公司总经理齐加•佩塔克（Ziga Petac）说，这种船最初的市场需求来自那些希望提高燃油经济性、减少碳排放的游艇所有者。但现在，混合动力噪音低、驾乘平稳的特点也成了吸引顾客的地 方。在电动模式下，Greenline游艇能够悄无声息地在水面巡航，这对以前那些游艇的主人们来说是一个很大的诱惑。而且，它们还能节省燃油成本。

　　佩塔克说：“不管多有钱，谁也不愿意一小时烧200加仑的油。”

上一页 1 2