经典车换面孔重生之三
法拉利250GT Spyder California
250GT Spyder California对于那些经常追法拉利古董展车的朋友来讲，看到这台车也许会比较纳闷：这是一台法拉利？这其实很容易理解，它的所有权早就不是法拉利了——或者说，从最一开始，是法拉利制造的，而是一台赝品，所以各种法它就不拉利牵线搭桥的展会，绝对不会喊它到场。
这台车应该感谢80年代喜剧《跷课天才》的导演约翰·休斯(John Hughes)，他本来打算给男主角配一台奔驰，但在见过这台法拉利之后，他突然就改了主意。约翰决定用这台意大利车款，不管花多少钱。但也许是会计的报价吓了他一跳，于是他把任务重新分配给了道具组。后者也很给力，搞了一些原料就自己造了一台出来，几乎能以假乱真，而且只花了2.5万美元。它选装了一台来自福特的V8发动机，可以说是“德国身，美国心”，最大马力能达到惊人的500匹，以至于主演马修多给自己买了一份保险。
流畅的车体结构、全新的车漆配色，还有发动机盖上隆起的一个进气口，这一切让它成了比男一号还扎眼的角色。它的原型车目前存世不过100台，在2008年的一次拍卖中，一台250GT Spyder California拍出了1090万美元的天价。也许这台仿冒车和那些钻石级古董车根本不在一个档次，但在电影迷眼中，它是那么不可替代。在那部电影之后，它还参演了许多美国电影，其中以不怕穿帮和揶揄的喜剧居多。说到底，它也算得上是个不会说话的影帝了。
到目前为止，它换过的主人已经数不胜数，每一位都表示这台内心充满了肌肉感的敞篷跑车非常妩媚妖娆，愿意和她在一起度过每个周末，以至于家里的“一号夫人”都有点不高兴了。
458 Italia很多人对458 Italia的印象是过于激进，性能追求太强烈。但让人想不到的是，458Speciale非但没做改进，反而变本加厉，把百公里加速压到了3秒整。它的空气动力学套件是按照F1的标准造的，能有效提升高速行驶时的稳定性，E-Di f f电子差速器可以有效避免转向过度导致的危险。但即便如此，用它去试探临界点也是一件非常危险的事。它拥有一个非常刚猛的外形设计，对速度的追求全部写在脸上。这一点，和那台换装了福特心脏的Spyder California非常接近。而内饰方面，它用大量的碳纤维配件和赛制设计语言去调动出你冒险的欲望，而在暗中做辅助的，就是SSC辅助系统打头的电子控制技术。毕竟追求更快的速度已经不是法拉利的唯一目标，它还要为车主的安全负全责。
梅赛德斯-奔驰300 SL
梅赛德斯-奔驰300 SL现在的梅赛德斯-奔驰已经枝繁叶茂到各个领域都有涉猎，不管是越野SUV中的方盒子G级，还是充满了战斗欲的AMG系列，都是这个品牌的财富。但在半个世纪之前，奔驰却只对一件事情有独钟，那就是“如何让美变成永恒”，传奇车型300 SL就是这一理念的代表角色。
60年前它首次登陆纽约车展，最初吸引到大家目光的，就是它那充满梦幻感的车身线条。而当它车门打开的时候，所有在场的人都惊呆了。向上掀起的车门在当时绝对算得上是神来之笔。人们甚至以为奔驰发明了一种可以像海鸥一样起飞的交通工具。为了打造这个车门，设计师突发奇想为它安装了一个伸缩式弹簧，让车门向上打开，从而解决了安装难、易磨损的问题。最重要的是，这种结构确保了它的车体结构不会受影响。在这个方案拿出之前，团队中超过一半的人更担心它是否足够安全、牢固，毕竟这才是奔驰最看重的地方。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG对于汽车的设计，如今的奔驰早已不再是那个追求风花雪月、罗曼蒂克的青年，而是一位历经千锤百炼的霸主，目光如鹰眼一般犀利的它只要瞄准了某台足够凶悍的车，就一定要给开发AMG版，甚至会让AMG团队“长期入驻”。兼顾经典和速度的2014款梅赛德斯-奔驰SLS AMG就在这样的背景下横空出世了。该车拥有一个几乎占了一半车体长度的车头，被戏称为“雪茄型”车体。延续着300 SL纯正的血统，2014款奔驰SLSAMG和其他的AMG性能车款最大的不同是，这台车最漂亮的姿态是张开双翼停在路边的时候。它仿佛随时会拔地而起，引万钧雷霆而不发，攻势逼人。唯美和力量感这两种看似不可兼得的形容词，就这么融合到了一起。因此，我们甚至会冒出一个疯狂的想法：为什么不能敞着车门发动油门呢？
阿尔法·罗密欧T33/2
阿尔法·罗密欧T33 2尽管在当今这个时代中，阿尔法·罗密欧的品牌知名度完全不比从前，但在上世纪50年代，意大利人凭借这一品牌几乎拿遍了所有他们想要的冠军奖杯。也许是觉得高处不胜寒，或者是因为占用资金太多，阿尔法·罗密欧在最鼎盛的时期选择了激流勇退，停止了一切有关汽车赛事的项目。直到60年代，这个意大利品牌才再次复苏赛车事业，并开始小排量2.0升V8发动机的研发工程。
随着这一项目的启动，这台发动机被陆续用到了各种原型车和GT赛车上。而代号T33/2的这台就是其中最有诱惑力的一款。该车于1967年首发，很快就在Daytona 24小时拉力赛中获得了前三的好成绩，包揽了所有奖杯。自此，这辆车有了一个外号——T33/2Daytona。
4C Spider曾经的荣光会随着时间的流逝渐渐暗淡，阿尔法·罗密欧似乎深谙这个道理。在如今这个百花争艳的车市中，它却选择低调面对，只是一门心思地造车，设计着带有赛道基因的汽车。正如俗话所说：付出总有回报。在阿尔法·罗密欧的潜心研发下，4C Spider车型在2014年日内瓦车展赢得了大众的强烈关注。
尖锐如鹰喙的进气口、精致干练的身姿、安全感十足的防滚架、时尚的敞篷造型，还有那诗一般的品牌名字？?这一切都让人以为4C Spider是为女性精心打造的。然而事实并非如此，强大的动力配置让这辆车迅速成为极速爱好者们的心仪目标。
