49岁的Niels有着丹麦人的典型帅气。接近1.9米的身高，瘦高颀长的身材，高鼻梁，深邃的眼神。他的航海生涯超过30年，在马士基航运工作也有20余载。但单凭外表完全猜不出他的年龄。

游弋在海上感觉自己像个“国王”的Niels船长

　　Niels坦言，小时候经常跟随父亲出海，父亲的梦想就是做个海员，所以这份工作部分原因是“圆梦”，更多来自于他个人喜欢海洋带来的自由，喜欢驾驶各种船舶穿梭各个港口新鲜感。“在船舶上我觉得这就是自己的王国，我像一个国王，特别是穿着船长服等待船舶靠岸的时候，那种感觉尤为强烈。”在NAV的操作台上，Niels对着远方表示。

　　但这不代表着这份工作很浪漫。以这艘3E的航程计算，从釜山到终点，航程有3个多月。“艰苦、枯燥、孤独”是船上的真实生活。这种心理落差似乎没影响到Niels。19岁的他就去海员学校，很清楚实际工作性质是什么样子。“浪漫都是电影给你的错觉，这是个很男性化的工作，机器、电脑，和浪漫无关。”

　　即便是如此理性的人，提到家的时候，心里的温柔也会一阵阵扑来。在海上行驶时，除非使用海事卫星，要不然没有通讯信号。靠港后，船员们才能在工作间隙和家人联系。Niels提到，每次得知家里的大事自己无法帮忙的时候，会非常愧疚，甚至间歇性地想放弃这份工作。一到休假时间，他立即变成“家庭煮夫”，做园艺，刷漆，陪孩子汽车郊游，做饭。“如果我孩子以后对海上感兴趣的话，我不推荐但会尊重他的选择。海上生活很孤独。”提到对子女的期许，Niels如此表示。?

　　但高薪还是吸引着很多家庭穷苦的年轻人。马士基随行人员提到，普通船员的工资，比丹麦警察和护士更高。后两种职位在丹麦代表男女性的平均工资，大约为每月1.5万克朗(约1.6万人民币)。如果有一定职位的话则会高更多。和其它工作不同的是，等船靠岸时，船员休假时间和上船时间一致，如果船上三个月，就可以休息三个月，而且是带薪休假(补贴和基本工资都会给)。

迎接我们上船，并一路照顾的大副Eugen

　　担任三副的印度人Devashish Gupta(下称“Dev”)算是一个。当Dev说，自己今年24岁，在船上已经呆了7年多时，我们几位当时直接喊道，“不会吧”，那个年纪正是我们懵懵懂懂刚进大学的青葱岁月，但Dev已经开始底层船员的艰苦生活。在拍照时，我们特意邀请他合影，他特别开心，慎重地留了邮箱地址。在后面每天见面的时候，都会提醒我们，“千万不要忘记发回照片”。

一直提醒我们千万不要忘记发照片的印度籍三副Dev

　　航运业有个传统，很少允许女性登船，担心航行中给船舶带来灾难，这个讲究在这些年已经淡化，我们这群叽叽喳喳的女孩的到来，给船员枯燥生活里添加很多乐趣。

　　每次用餐前，来自菲律宾的大厨Romeo都会提前用摆好餐具，就像去高档酒店用餐的VIP预留一样，让人觉得非常温暖。来自罗马尼亚的大副Eugen在我们登上船头时，“故意”拉响警报，吓得我们几个当时腿都发软，随后听他用广播喊道“just a kidding!”(只是一个玩笑)。另一位带我们全船参观的菲律宾人Alexander，则很善意地告诉我们，何时去哪里拍照是最美的，什么姿势最好看。“我在海上看过无数次日出日落，我最了解他们。”Alexander边指导我们边讲。

　　孤独的“海上王国”

　　虽然海上所有设施一应俱全，但还是会感受到深深的孤独。离港前看了一遍微信圈，阿里巴巴赴美上市，Iphone6发布会，这些关键词几乎被刷屏，我们丰富的世界瞬间被这么单独却有影响力的几件事定义了。离港后，我发了一条微信，题为驶入深海，远离江湖。

　　9月10日上船后，我吃到了第一顿晚餐：主菜是牛肉炖胡萝卜，油炸鸡排，黄油烤小土豆，炒青豆和玉米粒，米饭，还有各式黄油，水果，饮料和面包。许是在韩国吃不到像样的饭菜，我一口气吃了满满两大盘，真是美味。

　　第二天清晨，我再看到类似的饭菜，胃口已经减半。第二天中午，晚上，第三天早晨，我已经开始狂喝饮料，蔬菜，水果。食物带来的新鲜感已经退却大半。

大厨是菲律宾人，食物都带着菲律宾的味道

　　在船舶里游荡的时候，我们发现了一个可容纳十来人的影院，当晚有两个船员在看电影。白天在船舶中穿梭时，也很少见到船员。我们带着太多的好奇来感受海上生活的，有任何新的发现都会叽叽喳喳讨论个不停。

　　对船员而言，在一条船上工作三个月后，就是长达三个月的假期。下次登上哪条船，随行人员是谁，完全不清楚。除了船长会申请选择固定搭档合作完，其它的人员完全随机分配。对他们而言，绝对是“铁打的营盘流水的兵。”这条3E船舶有25个船员，可能除了船长和大副、轮机长一起航行多次比较熟悉，其他成员都是临时组建。

　　这个现象在吃饭的时候更明显。印度人会和印度人坐在一起，丹麦人会和丹麦人在一起，相互之间的交集也并不多。

　　“菲律宾人比较安静，有些人不愿意主动讲话，但自尊心很强，你要认真聆听。丹麦人个人色彩更浓烈，更健谈。印度人也会常开玩笑，但和他们开玩笑还得非常小心。大家的专业程度和语言文化间隔现在基本没有，但人的性格差异还比较大。”Neils对此体会很深。

　　Neils提到，大多数船员工作的时候各司其职，休息的时候就回到自己房间关着门，很少出来说话。他甚至鼓励船员多交流对话，毕竟在船上也有正常上下班的时候，但效果甚微。

平日有点空荡荡的走廊，偶尔遇见船员

　　船行驶在海上的一个傍晚，我们几个人在船员带领下来到船头。我颤颤巍巍地爬到船弦上，死死抓住旁边的钢板，望着前方深邃一望无际的大海。远处空中有飞机划过的线条，有缓缓落下的日光，但一切都很安静。大海那种深不见底的蓝诱引着人想跳下去与其融为一体，但大船推开的浪花又提醒着你被瞬间吞噬的恐惧。即使身边有朋友的声音，但你依然觉得飘渺而遥远。

　　可能这就是航海所特有的魅力吧！

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