后驱宝贝们的天王山战役之四
又轮到法拉利出场了！昨天深夜，在原本 大家都准备去睡觉的时候负责运送法拉利的拖车到了，所有人的疲惫感似乎突然都消失了，我很惊讶竟然没有人在半夜摸进我的房间把钥匙拿走。既然这样那我就不 客气了，一清早我就独霸了法拉利的驾驶舱，用一声足以吓倒周围每一个人的怒吼开始新的一天。
直接进入了竞赛模式我不想浪费时间，直接进入了竞赛模式， 是的，在轮胎、发动机和制动系统都没有进入工作状态时就废掉了一半的电子监控。现在对我来说唯一的羁绊只有摄影师，赵迪希望趁着清晨先拍摄几张唯美的大 片，眼下他的话就是圣旨！正好趁着热车的当口体验一下舒适性，反正在把钥匙交还给法拉利之前恐怕也不会再有功夫干这个了。在慢慢驾驶的时候法拉利和丰田 86之间的差距并不像它们的身价那样悬殊。双门后驱结构有着类似的天然平衡性，富有韵律感的快速跳动，紧凑的车身控制，在转向时的轻盈感是一致的。但区别 当然是明显存在的！在压上路面凹陷时F12可以只用丰田86一半的悬架行程就完全抵御住路面冲击并确保轮胎贴紧地面，在其他的车里只有玛莎和它拥有类似的 能力。
赵迪终于大发善心地宣布解散，在别人还 没坐进车里时我已经径直扑向了那些没有尽头的组合弯。这里是它的天然舞台，深踩油门，让发动机咆哮，澎湃的动力倾泻到宽大的后轮的瞬间我眼前的景物开始产 生时光隧道般的扭曲，等着转速冲向红线，听着发动机的咆哮越来越尖锐，在方向盘上的换挡指示灯开始持续闪烁的时候搂动右侧的薄片，变速箱的响应快得让我根 本顾不上思考这款车是否还需要纯手动变速箱。
后驱宝贝们的天王山战役油门、换挡、制动和转向，这款车上每样 东西的响应里都超过了其他所有的对手。但它真正特殊的地方还是切入弯道时的感觉——就像你的身前并没有一台V12发动机，在它的世界里也从来没有“迟疑” 这回事。法拉利说这款车的设计目标是超过那些把发动机放在后面的车型，我们得找一台保时捷或者兰博基尼来才可能解答这个问题，但在开过其他4款车后再驾驶 这款车，你会怀疑它是否真的和它们具有相类似的基础结构。
找到乐翻天的感受或许你会说“切，无非因为它是法拉利你才会觉得什么都是好的。”但在这里，你就是找不出它的缺点来。将manettino转向最右侧，给所有的保护措施放假，在狂欢模式下它不但比丰田86更容 易漂移，而且永远不会像后者那样偶尔会出现超出预期的动态。还是想要抱紧弯心？完全没有问题。想要横过身子跳上一曲？在你想开始的位置虐待油门就是了。唯 一能拿出来挑刺的就真只剩下价格了，考虑到几乎任何人都能在它身上找到乐翻天的感受，它的价格实在让人感到绝望。
